61191. lajstromszámú szabadalom • Szellőztetők és hasonlók hajtására szolgáló súllyal működtetett mótor
szorítja (57 ábra). Egy rugóval terhelt (30) kilincs, mely kilendíthetően van a (19) fogaskerékre erősítve, a (17) zárókerék fogain lazán csúszik tova, amidőn a (1*2) kötelet a (11) dobra föltekercseljük. Ha ellenben a (12) kötelet a (16) súly letekercseli, akkor a (17) zárókerék fogainak a (20) kilincsbe kapászkodása folytán a (19) homlokkerék elforgása következik be. E kerék ekkor egy a (22) tengelyen ülő (21) fogaskereket hajt úgy, hogy az ugyanazon tengelyen ülő (23) fogaskerék egy a (25) tengelgen ülő (24) homlokkereket forgat el. A forgás a (24) fogaskerékről a (27) tengely (26) fogaskerekére vitetik át, mely tengely a (28) fékező kereket is hordja. E fogaskerék forgását a (29) horgony szabályozza, mely viszont a (37) billegő kerék (30) peckébe kapaszkodik. Az (5) tokon egy meghajlított (32) lemezrúgó van megerősítve, mely egy spirális alakjában meghajlított (33) lemezrúgóvaJ van összekötve. Utóbbinak (34) vége a (29) horgonnyal működik össze, míg másik vége egy (35) zsinorhoz csatlakozik (1. ábra), mely alsó végén (36) ós (37) golyókkal, valamint egy (38) fogantyúval van ellátva. A (35) zsinór az (5) tok (39) fenekén, valamint egy (40) kulcslyuklemezen megy keresztül (3. ábra), melynek (41) kulcslyuka köralakú részében elég nagy arra, hogy a (36) és (37) golyókat keresztülbocsássa, míg a kulcslyuk hasítékszerű keskenyebb egyenes része éppen olyan széles, hogy a (35) zsinór abba eltolódhassék. Ha a zsinórt meghúzzuk és a (36) golyót a (41) kulcslyuk keskeny egyenes részében rögzítjük, akkor a (33) rúgó (34) vége a (28) fékező kerékre hatást gyakorol, és annak további elforgását megakadályozza. Ha ellenbén a (35) zsinórt szabadon engedjük, akkor a (32) rúgó a (33) rúgó (34) fékező végét megemeli és egyidejűleg e mozgás folytán a (28) fékező kerék a mótor megindításához szükséges hajtást nyeri. Az (5) tokon keresztben az egymással párhuzamos (42, 43, 44, 45, 46, 47) tengelyek mennek keresztül (1. ábra), melyek mind egyenlő (48) és (49) fogaskerekekkel vannak fösaelrelve, kivéve áz utolsó, (47) tengelyt, mely csak egy (50) fogaskerékkel bír, mely utóbbi a (46) tengely (48) fogaskerekével kapcsolódik. E (47) tengely aznekívül egy (51) kúpkerékkel bír, mely a tok (39) fenekének (54) csapágyában alátámasztott függélyes (53) tengelyen ülő (52) kúpkereteket, hajtja, Amint az az 1. ábrán látható, az áttevés a (42) és (47) tengelyek közt szimmetrikusan van elrendezve, azaz a (46) és a (42) tengelyek (48) fogaskereke ugyanazon függélyes síkban vannak elhelyezve, épúgy a (43) és a (45) tengelyek (48) fogaskereke is. Az (53) tengely a (7) fenék alatt elrendezett (55) tuskóban vezettetik és a két, (7) és (39) födél közt lévő részén egy nagyobb (56) kúpkereket, hord, mely az (5) tokból sugárirányban kiinduló és az (59) csapágyakban ágyazott (58) tengelyek (57) kúpkerekét hajtja. Az (59) tengelyek végükön egy-egy (61) szelelőszárnnyal bírnak. Ha az (5) tok oly magasan lenne az illető helyiségekbe elhelyezve, hogy a (10) fogantyú segélyével való működtetése lehetetlen lenne, akkor a (12) kötelet egy (62) kézi forgattyú segélyével lehet a (11) dobra föltekercselni, mely a (63) tengelyt hajtja. Űtóbbi a (64) tartón van keresztülvezetve és (65) fogaskerekével a (9) tengelyen ülő (66) fogaskerékbe kapaszkodik. A (63) tengely és a (65) fogaskerék közé tengelykapcsoló lehet beiktatva. A 6. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a (67) tengelyre fölékelt zárókerék a (68) lánckereteket hajtja, melyről a (71) lánc a (70) tengelyen ülő kis (69) lánckereket, forgatja. Innen a forgás a (74) lánc és a (72) lánckerék segélyével egy harmadik (73) tengelyre vivődik át s. i. t. A 7. ábrán látható kiviteli alaknál a (76) mennyezetről (75) csapágyak csüngnek le, melyekben a (78) dob (77) tengelye van ágyazvas A hajtás itt is a (79) zárókerék és a (81) kilincs segélyével vivődik át a laza (80) fogaskerékre. A dob itt hosszabb, mint az először leírt kiviteli alaknál és három, (82, 83) ós (84) kötelet hord, melyekre egy-egy (85) súly van függesztve. A (86) áttevést a (80) fogaskerék hajtja éa a hajtóerőt a (87) tengelyről a (88) és (89) ékelt
