61182. lajstromszámú szabadalom • Légi járművekről lebocsátható világítóberendezés

Metclelent 1913. évi szeptember hó 25-én MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 61182. szám V/h. OSZTÁLY. Légi járművekről lebocsátható világítóberendezés. HYBA EMIL PIROTECHNIKUS ÉS KLINKOSCH CARL MÉRNÖK WIENBEN. A bejelentés napja 1912 október hó 30-ika Elsőbbsége 1911 november hó 6-ika. A találmány tárgya légi járművekről lebocsátható világítóberendezés, mely a jármű alatt lévő terepet; erődítményt vagy hasonlót megfigyelés céljából megvilágítja vagy fényjeleket ad le, anélkül, hogy a jármű láthatóvá válna. A találmány lényege abban áll, hogy egy vagy több pirotechnikai világítótest vagy annak tartója ejtőernyővel van összekötve, mely a berendezés kiejtése után kinyílik és zsinór vagy hasonló feszítése és elszakadása által létesített súrlódás következtében meggyúladt világítótestet lassan esni hagyja. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két példaképen vett kiviteli alakja van föltüntetve; az 1. ábra a röpülő járművön lévő tokba helyezett berendezést mutatja zárt állapotban és metszetben, a 2. ábra a nyitott tok a kiejtett berendezéssel működő helyzetben, a 3. és 4. ábra !a világítótest egy másik kiviteli alakjának hosszmetszete és fölülnézete. A berendezés pirotechnikai világítómaszszából összetett (1) világítótestből áll, melynek (2) hüvelye (cinkhüvely) a (3) drót vagy zsinór útján a (4) ejtőernyővel, ill. annak egy pontban összefutó (5) feszítőzsinórjaival áll összeköttetésbön. Az ejtőernyő (6) feszítőrúdjait tartó (7) hüvelyhez a (8) zsinór van erősítve, melynek szabad vége a világítótest (9) gyújtóhelyével áll összeköttetésben. A (8) zsinór szakadása által a (9) gyújtóhelyen létesített súrlódás következtében a világítótest meggyúlad. A zsinór a világítótest esése következtében megfeszül és magától elszakad. Ezen célból a zsinórnak rövidebbnek kell lennie, azon távolságnál, mely a (4) ernyő és az (1) világítótest között az (5) ejtőerayőzsincrok megfeszítése következtében kiadódik. Használaton kívül a berendezés az 1. és 2. ábrán föltüntetett kiviteli alakjában a (10) tokban összecsappantott helyzetben van elhelyezve; a (10) tok a jármű fenékrészére van erősítve és lefelé néző szájnyílását a (12) csapóajtó zárja el, melyet záróhelyzetében a rugalmas (13) zárószerv rögzít. A (13) zárószervet a vezető helyéről a (14) kötéllel, illetőleg zsinórral nyitjuk. Mihelyt a (12) tokfödél lebillen, a berendezés önsúlya következtében a tokból kiesik. A nehéz világítótest a félig-meddig nyitott ernyőtől távolodni törekszik, a (8) zsinórt megfeszíti és elszakítja, miáltal a világítótest meggyúlad. Az ernyő lassú sü-