61005. lajstromszámú szabadalom • Gőzgépekhez való kondenzátor

tort tehát főleg olyan gépieknél fogjuk i használni, melyeknél a fokozott ellennyomás a teljesítményt lényegesen nem befolyásolja, tehát olyan gépeknél, melyek igen nagy feszültségű (kb. 20 atm.-nál nagyobb nyomású) gőzzel dolgoznak. Ha a kondenzátorkazánban 1 atm.-tnál kisebb nyomást tartunk fönn, a gépben fo- , kozott ellennyomásra természetesen nincs szükség. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának automobilokhoz való kivitali alakja van példaképen bemutatva. Az 1. ábra ti kondenzátor hossz- és a 2. ábra annak keresztmetszetét ábrázolja. (a)-val a vízgőzkazán, (b)-vel pedig a léghűtésű berendezés van jelölve. Előbbi fűtőcsöves kazán gyanánt van kiképezve és homlokfalain (c) és (d) szekrényekkel bír a fáradt gőz vezetésére. A (d) szekrény könnyen levehető, hogy a fűtőcsöveket tisztogatni lehessen. Az (a) kazán íés a (b) léghűtésű berendezés közt (i) fal van elrendezve, mely közepén két nagy (e) nyí-i lássál és hosszélai mentén számtalan apró (f) nyílással bír. A gép fáradt gőze a (g) csőtoldaton át lép a (c) szekrénybe, a nyilak által jelzett úton halad és, mint kondenzvíz, a (h) csőtoldaton át elfolyik. Az (a) kazánban fejlesztett gőz az (e) nyílásokon át föl, Mé száll, a (b) léghűtésű berendezés hűfcőíölületein lecsapódik és, mint kondenzvíz, az (í) Tiyí'ásokon át visszafolyik a kazánba. SZABADALMI IGÉKY. Gőzgépekhez, főleg szárazföldi és légi járművek hajtására szolgáló gőzgépekhez va!ó kondenzátor, azáltal jellemezve, hogy egy vízgőzkazán, mely a rajta átvezetett fáradt gőz kondenzálására szolgál, úgy van egy léghűtésű berendezéssel összekötve, hogy a kazánban a fáradt gőz melegének a hűtővízre valóátadódása folytán fejlesztett gőz a hűtőberendezésbe f ölszáll és itt léghűtés útján kondenzálódik, mire a kondeinzátum pusztán önsúlyának hatása alatt a kazánba folyik vissza. (1 rajzlap melléklettol.) fALLAS RÉSZVÉNY! ÁR6A8Á0 NYOMDÁJA BUDAPESTEN