60949. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék automobilok és más járművek számára
Ha az abroncs a földön nyugszik, a (g) kerék a jármű súlya alatt lesülyed és az (a) gyűrűhöz képest kissé excentrikus helyzetet foglal el. Az (m) rugók tehát megfeszülnek és lefelé konvergáló párok alakjában helyezkednek el. Ha a súly hatásához még a talaj egyenetlenségei folytán föllépő lökések is hozzájárulnak, oly excentrikus elhelyezkedés fordulhat elő, melynél a rugók a megengedhető végső határig megnyúlnak és a 2. ábrán látható helyzetet foglalják el. Ily módon a jármű önsúlya és a lökések hatása igen nagyszámú rugalmas (m) elemben oszlik meg és a keréktengelynek csillapítva adatik át. A rugók tengelyirányú rugalmassága vízszintes és rézsútos kilengéseket is megenged. Hogy ezeket határoljuk és a rugók sérülését meggátoljuk, több, pl. négy (n) szögvasat rendezünk el, melyek függőleges szárai egymással szemben fekszenek és azok távolsága az (e) gyűrű szárvastagságánál valamivel nagyobb. Ezen szögvasak a rendszer kerületirányában igen határolt nagyságúak lehetnek és az (e ) gyűrű szárának vezetésére szolgál- ! nak. A szögvasak az (a) gyűrűhöz és a (d) koszorúhoz tetszőleges módon vannak erősítve. Sárnak, pornak és egyéb tisztátlanságoknak a rugókhoz való hatolását azáltal gátoljuk meg, hogy a (g) kerék karimájához és az (a) gyűrűvel összekötött (d) koszorúk peremeihez a lágy (p) védőburkok vannak erősítve, melyek az egész rugalmas rendszert bezárva tartják. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Az 58.365. sz. szabadalomban védett rugalmas kerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egyrészt a keréktengellyel szilárdan összekötött, T-alakú keresztmetszetű (e) gyűrű szárához, másrészt a csatornaszerű, gumiból vagy efféléből álló (i) abronccsal ellátott keréktalp belső oldalához akasztott rugók két vagy több koncentrikus, egymáshoz képest eltolt sorban vannak elrendezve, mimellett az (e) gyűrű szára a külső keréktalpon belül párosan elrendezett szögvasak között van vezetve. 2. Az 1. igényben védett rugalmas kerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a külső (a) gyűrű peremeihez csavarok vagy effélék által a (d) koszorúk - vannak erősítve és az így képezett csatorna a koszorúk szabad peremein és a kerék kerületén megerősített lágy (p) burkokkal van elzárva, hogy a belül fekvő rugalmas rendszer piszok behatása ellen meg legyen védve. (1 rajzlap melléklettel. PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN
