60940. lajstromszámú szabadalom • Gőzturbina
— 4 — széleikkel szorosan a rákövetkező lapát domború (28) lapátfölületéhez illeszkednek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Turbina, mely gőz vagy hasonló gázok segélyével radiális turbinák módjára hajtatik, jellemezve szájnyílások által, melyek oldalt a futókereket ismeretes módon körülvevő helytálló tokban oldalt vannak elrendezve és melyeken át a !l gőz sugárirányban a futókerék kerületén megerősített (12, 36) lapátokon át vezettetik, majd a tok belső kerületén megerősített (21, 21a, 21b) vezetőlapátok segélyével irányában megfordíttatik ós a futókerék kerületén megerősített (13, 37) lapátokon át újólag sugárirányúan a tengely felé áramlik, mimellett a gőz expanzióerejének .kihasználása céljából helytálló (23, 23b, 39) vezetőlapátokon át, majd újólag a futókeréken megerősített (14, 38) lapátokon át; 6zt di folyamatot tetszőlegesen ismételve áramlik, míg végre a tokot kipuffogó csövön át elhagyja úgy, hogy a gőz sem a tengely fölé, sem pedig a tengely hosszirányában a futókerékre vagy a tengelyre nyomást nem gyakorol. 2. Az 1, alatt védett turbina foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (6) futókerék két vékony, egymással összeszögecselt tárcsából áll, melyek a tengelyen ágyazott aggyal p gyűrűtárcsa segélyével vannak összekötve és egymástól a kerületen szét vannak hajlítva úgy, hogy ezen (16) kihajlításokon megerősített lapátok középvonala szélesebb, a tengely felé eső lapátok középvonalával összeesik. 3. Az 1. alatt védeti turbina foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a futókeréken gyűrűalakúan megerősített (12, 13, 14) lapátok két, a tulajdonképeni (28) lapátfölülettől ellenkező irányba nyúló oldalfölülettel vannak ellátva, melyek közül az egyik (29), mely olalsó elzárás gyanánt szolgál, végső szélén homorúan van kivágva és az azt megelőző lapátfölület görbületéhez illeszkedik, viszont a másik, fölerősítő - lemez gyanánt szolgáló (27) oldalfölület végső szélén domborúan van levágva és a rákövetkező (28) lapátfölület görbületébe illik úgy, hogy az oldalfölületek egyrészt mindkét oldalon közelítőleg szoros elzárást képeznek, másrészt azonban egymást kölcsönösen merevítik is. 4. Az 1. alatt védett turbina foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a futókeréken megerősített lapátok két-két sora között, a tokkal helytállóan összekötött (24, 24b) gyűrűn megerűsített (23, 23b) vezetőlapátok sora van elrendezve, melyek a (12, 13, 14) futókeréklapátokhoz hasonló módon vannak kiképezve és megerősítve, azzal a különbséggel, hogy a görbületeik a futókeréklapátok görbületeivel ellenkező irányúak és hogy a tengely irányában egyik végükön szélesebbek, mint a másikon úgy, hogy a gőz expandálhat és egy-egy nagyobb futókeréklapátba vezethető át. 5. Az 1. alatt védett turbina foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy vezetőlapátok gyanánt szolgáló (21, 21a, 21b) csatornák a tok belső kerületével összekötött (20,'20á, 20b) gyűrűbe rézsútosirányban vannak bemaratva úgy, hogy a futókerék kerületének egyik oldalán megerősített (12, 36) lapátokból kiáramló gőz iránya ezen csatornák által megfordíttatik és a gőz a tengely felé való irányban a futókerék másik oldalán megerősített (13, 37) lapátokon átvezettetik. 6. Az 1—5. alatti igényekben védett turbinák elrendezése, azáltal jellemezve, hogy azokból kettő vagy több egymásután, hogy azokat különböző nyomási viszonyok közt fokok gyanánt működtethessük, oly képen van elrendezve, hogy az egyes turbinák (30) válaszfal segélyével vannak egymástól elválasztva, melyekben a gőznek az egyik kamarából a rákövetkezőbe való átáramlását
