60901. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó automobilok, mótorcsónakok és más effélékhez

akarjuk fölhasználni és az (a) kar tengelyirányú eltolását mindkét irányban a (j) emeltyűvel akarjuk foganatosítani, akkor az (f) rúgót olyan hüvelyre működtetjük, mely a csőalakú (b) agyra van tolva és azzal ék és ékhorony útján van összekötve úgy, hogy az agy a hüvely forgásában résztvesz és viszont, de a hüvely és rúgó az agy tengelyirányú mozgását nem kénytelenek követni. A (13) keréknek nagyobb fogkoszorúra való beállítása alkalmával bekövetkezhetek azon eset, hogy ez qagyobb kerületi sebessége folytán a (13) kerékre és az azzal összekötött (3) tárcsára kezdetben hajtó hatást gyakorol úgy, hogy utóbbi fékez, ami lökést eredményez. Ennek elkerülése céljából a (13) kerék egy laza (53) fogazott gyűrűvel van ellátva. (6. és 7. ábra), mely úgy van elrendezve, hogy az egyik irányban szabadon foroghat a keréktesten. A keréktest kerületén esztergályozott horonyban ugyanis (52) menesztők vannak (51) tengelyirányú csapokon könnyen forgathatóan ágyazva, melyeket a centrifugális erő kifelé röpít, minek folytán ezek az (53) fogazott gyűrűhöz szorulnak és magukkal viszik. A menesztők hossza úgy van méretezve, hogy munkahelyzetükben is ferde szöget képeznek a forgástengelyükön keresztülmenő sugárral, hogy azonnal engedhessenek, ha a fogazott gyűrű a (12) tengely sebességénél nagyobb sebességgel igyekszik forogni. A keréktestre csavart (54) anya megakadályozza az (51) csapok és az (53) fogazott gyűrű kiesését. A csavaranya véletlen meglazulását az egyik csap vékonyabb (55) meghosszabbítása akadályozza meg, mely a csap másik végén lévő (57) rúgó hatása folytán a csavaranyán lévő nyílásba behatol, midőn a nyílás a csappal szembe jut. Ha a fogazott gyűrű belső horonnyal bír, melyben a menesztők elhelyezkednek, akkor a szétszedés csak megfelelő kulccsal végezhető, mely kulcs az (53) gyűrűn alkalmazott kis (56) nyílásokba behelyezhető peckekkel bír. A gyűrű forgatásánál a peckek magukkal viszik a menesztőket úgy, hogy azok a 7. ábrán föltüntetett pontvonalzott helyzetet foglalják el, mikor is a gyűrű eltávolítható. Annak biztos elkerülése céljából, hogy a menesztők a szolgálatot megtagadják, az azokban alkalmazott (58) horonyban vagy részben olyképen helyezhetünk el (59) rugókat, hogy azok a menesztőket a munkahelyzetbe hozzák, mimellett egy rúgó elegendő két menesztő részére. A 8. ábra. azt mutatja, hogy a tengely a kerék helyett oly elrendezéssel lehet ellátva, mely csak egy irányban működő kölcsönös forgathatóságot enged meg, mimellett a (60) karimás anya tartja össze a részeket. A (17) fogkoszorúk csavarokkal vagy csapokkal vannak a (16) lépcsős tárcsán megerősítve és így szükség esetén mindegyik külön kicserélhető. A tok két végén alkalmazott (90) tömítések por ellen védik meg a szerkezetet. Az 1. és 2. ábra bal végén fékezőkészülék van föltüntetve. Az (m) tolórúd az (n) lemezen megerősített (69) csavaranyába van becsavarva úgy, hogy a rúd beállítása annak forgatása által történik, mimellett ha a (j) emeltyű az (m) rúd forgását megengedi, a beállítás utáni forgatás azzal akadályozható meg, hogy pl, a (61) vezetéken elhelyezett csavarpecek a rúd hornyába benyúlik. A leírt sebességváltó lényeges változtatás nélkül alkalmazható már meglévő automobilokban is. Az (5) fogaskapcsolás lehetővé teszi a (4) tengely tengelyirányú eltolását és ezzel együtt a (2, 3) kúposkapcsoló oldását anélkül, hogy a (7) tengelyt el kellene tolni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sebességváltó automobilokhoz, motorcsónakokhoz és máseffélékhez, jellemezve egyszerű vagy kettős univerzális csuklóval ellátott, meghosszabbítható és közönséges kúpos dörzskapcsolással a mótortengelyről hajtott, szabad végével helytálló tengely hosszán eltolható és