60893. lajstromszámú szabadalom • Forgókészülék csillék számára

Megjelent 1913. évi augusztus ho 30-án. MAGY. gfe* KIR. SZABADALMI |BM HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 60893. szám. . XII/a. OSZTÁLY. Fogókészülék csillék számára. DORSCHNER FERENC MŰVEZETŐ EGER/M

FALKENAUBAN. A bejelentés napja 1913 január hó 11-ike. Jelen találmány csillék számára való fogókészülékre vonatkozik, mely lényegében egy forgathatóan ágyazott fogóemeltyűből, egy az utóbbit a nyugalmi helyzetben fogvatartó berendezésből és egy lengethetően elrendezett, a kocsitengelyek ütközésének kitett emeltyűből áll, mely utóbbit egy meg nem engedett sebességgel odaérkező kocsinak mellső tengelye erősen kilendít, miáltal a fogóemeltyű rögzítőberendezése kiakasztatik úgy, hogy a fogóemeltyű önsúlya következtében a nyugalmi helyzetből a fogóhelyzetbe kerül. A csatolt rajzon a találmány tárgyának példaképeni kiviteli alakja az 1. ábrán hosszmetszetben és a 2. ábrán fölülnézetben van föltüntetve. A fogószerkezet a vágányon belül van elrendezve ós egy súllyal terhelt (1) fogóemeltyűből áll, mely a (2) tengely körül jrgatható és a nyugalmi helyzetben a kifeszített (3) kötél által tartatik fogva, melynek fesztelenítésénél a fogóemeltyű önsúlya következtében elforog és az 1. ábrán eredményvonallal rajzolt, egy ütközőcsap által határolt fogóhelyzetet foglalja el. Az (1) fogóemeltyűbe kapaszkodó (3) kötél a talpgerendák egyikén ágyazott (4) görgőn át a pálya mentén fölfelé az (5) dobhoz halad, I mely szintén egy talpgerendán van megerősítve, mimellett a kötél rongálódások ellen való megvédés céljára a (6) csőben van vezetve. A kötéllel körültekercselt (5) dob tengelyén a (7) kilincskerék ül, melybe a forgatható (8) kilincsemeltyű kapaszkodik, mely a dobot rendesen fogvatartja és ezáltal a kötél feszesen és a fogóemeltyű nyugalmi helyzetében marad. A kilincsemeltyűnek a rögzítőhelyzetből való kiiktatására a (9) csapon egy lengethető (10) ütközőemeltyű van a kilincsemeltyű terjedelmében elhelyezve, mely ütközőemeltyűt a (11) csap tartja* rendes helyzetében, mimellett ez a csap a (10) emeltyűnek csak a (8) kilincsemeltyű felé való kilendítését engedi meg. A (10) ütközőemeltyü fölső karja egészen a kocsitengely magasságáig nyúlik, míg alsó' karja egy megfelelő (12) ütközőorral van ellátva, mely az emeltyű nagyobb mértékű kilendítésénél a (8) kilincsemeltyűbe ütközik és az utóbbit a kilincskerékből kiakasztja. A leírt fogószerkezet a következőképen működik: Az odaérkező kocsi mellső tengelye a (10) ütközőemeltyűbe ütközik és az utóbbit a (8) kilincsemeltyű felé kilendíti. Ha már I most a kocsi rendes és megengedett sebes-