60690. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
kerekek agyán kiképezett megfelelő (50) horgokkal kapcsolatba tolhatók. Ezek a kapcsolások arra szolgálnak, hogy tetszésszerint a (20) és (21) hajtóművek egyikét vagy mindkettőt a (17) hajtótengelylyel való együttes elfordulásra kényszerítsük úgy, hogy az eke rögtön mindkét irányban megfordítható, amennyiben az egyik (2) vagy (3) hajtókerék akkor nyugalomban marad. A (48) kapcsolóhüvelyek eltolása az (52) villákkal a hüvelyekbe kapaszkodó (51) vonórúd, az (53) szögemelő, az (54) csuklósrúd • és a vezetőülés mellett elrendezett (55) emelő segélyével eszközöltetik. Az ekének az egyik (2) hajtókerékkel a szántatlan földön és a másik (3) kerékkel szántott barázdában kell mozognia. Erre való tekintettel a (3) kerék, mint az a 2. ábrából látható, nagyobb átmérőjű, mint a (2) kerék és az előbbi (23) fogaskereke megfelelően nagyobb, mint az utóbbi (22) fogaskereke úgy, hogy mindkét hajtókeréknek azonos kerületi sebessége van. . A hajtókerekek csúszásának megakadályozása céljából azok kerékabroncsain több (56) lapát vagy hasonló van elrendezve, melyek a föltüntetett kiviteli alaknál keresztmetszetben háromszögalakú szekrényeket vagy testeket képeznek. A lapátok illetve a szekrények hatófölületei a kerekek forgási irányához viszonyítva ellenkező irányban ferdén állnak, miáltal egyrészt azt az előnyt érjük el, hogy a lapátok nem visznek magukkal földet, ha a talajról fölfelé mozognak és másrészt azt, hogy a csúszás biztosabban van megakadályozva, mert a lapátok ékalakjuknál fogva a földet lefelé és hátrafelé szorítják és így biztos támaszra találnak. A lapátok tiszták maradnak és az eke nedves és agyagos talajon is mindig könnyen jár. Az eke kormányzására szolgál az (57) kézikerék, mely az (58) fogaskerék útján az v<59) csap körül forgatható két (60) fogas szegmensbe kapaszkodik (2. ábra). Ezek a fogszegmensek két (61) csuklós rúd segélyével a kormánykerék (6) villájának (62) oldalkarjaival vannak összekötve. Ily módon egyszerű olcsó és egyúttal megbízható kormányzószerkezetet kapunk, mert az még akkor is a kívánt módon működik," ha az egyik csuklós rúd vagy az egyik fogas szegmens eltörött volna. A föltüntetett kiviteli alak természetesen a legkülönbözőbb módon változtatható anélkül, hogy ezért a találmány gondolatától eltérni kellene. így például ahelyett, hogy a (33) tengelyen, mint az föl van tüntetve, két ekevasat alkalmaznánk, használhatunk egyet vagy többet aszerint, hogy milyen erős a mótor. Továbbá explóziós motor helyett más tetszőleges mótor is használható, pl. ha elektromos energia áll rendelkezésre, elektromotor is. SZABADALMI IGÉNYEK.^ 1. Motoros eke, azáltal jellemezve, hogy az eke egy vagy több kikapcsolószerkezettel van ellátva, ille.tve összekötve, mely kikapcsolószerkezet az ekevassal vagy ekevasakkal oly módon áll összeköttetésben, hogy a mótor kikapcsoltatik es az eke ezáltal nyugalomba jön, ha az ekevasak valamelyike mozgásában megakadályoztatik, oly célból, hogy az eke vagy részeinek eltörése megakadályoztassék. 2. Az 1. igényben védett motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az ekevas vagy ekevasak az eke vázával egy vagy több rúgó útján úgy vannak összekötve, hogy ez a rúgó vagy rugók meghosszabbodnak vagy összenyomatnak, ha az ekevasak valamelyike mozgásában megakadályoztatik úgy, hogy az ekevasak a vázhoz viszonyítva eltolatnak, mimellett ez az eltolómozgás a kikapcsolószerkezetre vitetik át és annak kikapcsolását idézi elő. 3. A 2. igényben védett eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az ekevas vagy ekevasak a (33) tengelyhez • csuklósan vannak erősítve, mely tengely (42) rugókkal oly módon befolyásoltatik, hogy az ekevasak mozgásával szemben ható ellenállás nagyobb lesz, mint a rugók feszültsége, a rugókkal összekötött (37) emelők forgattatnak és ezáltal a (10, 11) kapcsolás oldását idézik elő.
