60589. lajstromszámú szabadalom • Hajó- és kormányzómű csónakok számára

val ellentétes oldalon az (s') tengely egy forgattyúval vagy effélével van ellátva? mely az (u') vonórúd útján az (m') emelővel van összekötve. Az (m, m') emelők ,a csónak középvonalának két oldalán vannak elrendezve és oly eszközökkel vannak ellátva, hogy kézzel és lábbal működtethetők. Ily eszközök az (m2) lábítók, melyek pl. azáltal emelhetők vagy sülyeszthetők, hogy száraik az (m, m') emelők (m3) furataiba vezettetnek be. A lyukak száma, valamint a lábitók emelő és sülyesztő berendezése tetszőleges. Mindegyik (m, m') tfmelő továbbá fölső részén két-két fogantyúval van ellátva, melyek közül a fölső (n, n') foganttyúk az emelőkkel szilárdan vannak összekötve, míg az alsó fogantyúk tetszőleges módon beállíthatók, pl. azáltal, hogy azokat az {m, m') emelők (m4) furataiba dugjuk. Az alsó (n2) fogantyúk egyike az 1. és 2. ábrán látható. A lábítók és fogantyúk beállítása által azok a kezelő egyén nagyságához alkalmazhatók. A szembenfekvő (m4) furatokon egy rúd vezethető keresztül úgy, hogy az akár az (m, m') emelők között, akár kétoldalt megragadható. Ezek a fogantyúk oly egyének által is megragadhatók és kezelhetők, akik nem az alább leírt ' ülésen foglalnak helyet. Az (n3) rúd az (m, m') emelők végéit összeköti úgy, hogy azt az ülésben ülő vagy más egyén és megragadhatja. A kezelő (c) üléséhez alul a karimával ellátott (c') csap van erősítve (4. ábra), mely a karimával ellátott (c2) hüvelyben foroghat. Ez a hüvely a csónakhoz erősített (b) kereszttartóval van összekötve. A (c') csap a (c3) golyós csapágyban forog. - A (c4) orsók, melyek az ülést a (c') csap karimájával összekötik, láncok, sodronyok vagy más (d) huzószervek mellső végeihez vannak erősítve; ezen huzószervek egymást keresztezik ós hátsó végük az (e) lánchoz van erősítve, mely az (f) kormánytengelyre erősített (e') lánckerék köré van fektetve. Az (f) tengely az (f') fejrésszel van ellátva, mely szükség esetén közvetlen kézi kormányzásra használható, mely esetben, amenyiben a (c) ülés használatban van, a (d) huzószerveket lazítjuk vagy kikapcsoljuk. Az (f) tengely az (a2) tömítőszelencecsapágyon van átvezetve és a (g) univerzális csukló egy részéhez van csatolva úgy, hogy az (f) tengely elforgatásánál a (h) csavartengely kileng. A (h) tengelyt az (1) csuszkában kiképezett csapágy támasztja alá; a csuszka az (f) tengely elfordulásánál a hajóhátsórész alatt elrendezett (1') vezetékbe elcsúszhat. Az (a') tömítőszelencecsapágy úgy, mint az (a2) csapágy is a víznek a csónakba való hatolását gátolja meg. A találmány nincs az alkalmazott elemek száma által korlátozva. így pl. bizonyos esetekben egy csónakban több emelőpár is alkalmazható több üléssel kapcsolatban, mi mellett az összes emelők együttesen vagy külön-külön használhatók a főtengely működtetésére, a kormányelemekkel azonban csak egyikük van összekötve. A 2. ábrán az (u') vonúrúd az (a3) burkolat által részben el van födve és ezen burkolaton áthatol. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtó- és kormányzómű csónakok számára, jellemezve a csavart alkalmas áttételek utján hajtó, csuklósan ágyazott emelőpár által, melyek mindegyike egyegy beállítható lábítóval és egy-egy a hozzátartozó emelővel szilárdan összekötött (vagy egy-egy szilárdan összekötött és egy-egy laza)fogantyúval van ellátva. Az 1. igényben védett hajtó- és kormányzómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajós ülése elforgathatóan van elrendezve és a csavartengelyt tartó csuklóval húzószervek útján van összekötve úgy, hogy az ülés elforgatásánál a csónak kormányoztatik. 3. Az 1. igényben védett hajtó- és kormányzómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (h) csavartengely csapágya a hajóhátrész alatt megerősített (1') vezetékben mozgó (1) csuszkában van elrendezve. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTARSA6ÁQ NYOMDÁJA BUDAPESTEN-