60514. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatok összeütközésének meggátlására

működtetik, a gőz beáramlása megszűnik, úgy hogy mind a két vonat megáll. A föntiekből kitűnik, hogy a berendezés működéséhez csak az szükséges, hogy az egyik berendezésnél az (5) kontaktuscsavarnál, a másik berendezésnél a (4) kontaktuscsavarnál létesüljön kontaktus. Ez azonban mindig lehetséges, minthogy az (1) kontaktusrúgók egyrészt egyenlőtlen méretezésük és másrészt a két vonat egyenlőtlen rázkódásai folytán nem fognak szinkrónikusán mozogni úgy, hogy az áramkör záródásának előbb említett föltétele bekövetkezik. Ha tehát az egyik berendezésnél az (1) kontaktusrúgó a (4) kontaktuson fekszik, akkor a másik berendezésnél a kontaktusrúgó ugyanazon időpontban, vagy •a rá következő időpontban a másik (5) kontaktuson fog feküdni úgy, hogy a berendezést működtető áramkör záródik. Azon berendezés, amelynél az (1) kontaktusrúgó az (5) kontaktuscsavaron fekszik, az áramot a másik berendezésbe küldi, amely az áram fölvételére alkalmas, ha kontaktusrúgója a (4) kontaktuscaavaron fekszik. Minden további magyarázat nélkül belátható. hogy a berendezés akkor is működhetik, ha csak az egyik vonat halad, míg a másik vonat áll, minthogy az utóbbinál az (1) kontaktúsrúgó ez esetben a (4) kontaktuscsavaron fekszik. Meg kell még említeni, hogy a berendezés igen egyszerű módon állítható vissza eredeti helyzetébe, minthogy csupán a (19) szánt kell a (13) rúgó hatása ellenében visszahúzni, mimellett ez a (33) ütköző (31) ferde lemetszése és a (19) szán megfelelő ferde (26) kivágása folytán akadálytalanul foganatosítható. Az 5. ábrában vágány keresztezésekhez való vonalvezetékek vannak föltüntetve. Válcókhoz a vonalvezeték hasonló módon képezhető ki, amennyiben a különböző irányok egyes vezetékei u. m. az az 5. ábrában föl van tüntetve (SO)-nál és (32)-nél egymással összeköthetők. Állítható kontaktusokat is alkalmazhatunk, amelyek a váltó irányának megfelelően és avval együtt egy- ' idejüleg állíthatók, pl. oly módon, hogy az illető vezetékszakaszok kontaktusait a váltóval állandóan összekötjük és azok csak a váltóval együtt állíthatók. A 6. és 7. ábrában, mint már említettük a vonalvezetékek két foganatosítási alakja keresztmetszetben van föl tüntetve. A 6. ábra szerint a (27) és (28) vezetékeket szigetelő anyag alkalmazása nélkül (29) hosszgerendába fektetjük, míg a 7. ábra szerint vezetékek gyanánt szögvasak alkalmazhatók, amelyeket a talpfákra erősítünk. A berendezés ismertetett részei a 3. és 4. ábra szerint (34) szekrényben helyezhetők el, amelynek középső (36) hoszfalára az egyik oldalon az (S) kontaktuskészülék és a másik oldalon az (A) kiváltókészülék rendezhető el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vasúti vonatok összeütközésének meggátlására, jellemezve két, a villamos áramforrás áramkörében elrendezett kontaktus által, melyek közül az egyik az áramforrás pozitív sarkával, a másik pedig annak negatív sarkával áll összeköttetésben és melyek között lenghető kontaktusrúgó fekszik, mely csúszókontaktus révén a vágány mentén elrendezett vezetékszakaszokkal villamosan van összekötve, mimellett az áramforrás egyik sarka a vonat fékberendezésének működtetésére vagy a mozdony gőz- beáramlásának megszüntetésére szolgáló villamos kiváltókészüléken át a vágánynyal is vezető összeköttetésben áll. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a kontaktusok között akként elrendezett lenghető kontaktusrúgó által, hogy a nyugalmi helyzetében állandóan az egyik kontaktuson fekszik, menetközben azonban a jármű rázkódásai folytán lengésbe jővén, a másik kontaktushoz ütközik. 3. Az 1. és 2. igényekben védett berendezés foganatosítási t

alakja, jellemezve a kontaktusrúgó szabad végén elhelyezett