60492. lajstromszámú szabadalom • Dinamóelektromos sebesség, illetve forgásirányváltoztató hajtómű

munkaáramok a két gépre kiterjedő üreges gyűrű mentén futnak le. 5. A 3. és 4. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a két gép egymással közvetlenül van összeépítve. 6. Az 1.—5. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a stator és rotor vastestei lényegileg teljes kerületükön a munkaáramok vezetői gyanánt szolgálnak. 7. Az 1—6. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a gépek statorai egy közös zárt tokká vannak összeépítve, melyben a rotorok szabad homloklapjaikkal egymással szemben vannak elrendezve. 8. Az 1—7. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a gépek statorai egy nem mágnesezhető vezető közvetítésével gyűrűfölület mentén illeszkednek egymáshoz. 9. Az 1—8. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a két rotor, valamint a rotorok és a statorok közötti áramátmenet kör- vagy gyűrűalakban elrendezett áramszedők segélyével megy végbe. 10. Az 1—9. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a statorok és rotorok egymáshoz képest mozgatható részei közötti áramátmenet létesítésére csepp -folyós vezető szolgál, mely a centrifugális erő által tartatik gyűrűalakban. 11. Az 1—10. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a cseppfolyós vezető a statorok és rotorok közötti célszerűen a tengely csapágyak felé tömített hézagot egészen vagy részben tölti ki, mimellett az illető fölületek az áramátmenet létesítésére szolgáló részek kivételével el vannak szigetelve. 12. Az 1—11. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a statorok és rotorok közötti áramátmenet külön, az illető erővonal-mezőkbelső határán elrendezett és a statorok vagy rotorok vagy mindkét alkatrész áramvezető részeivel vezetően összekötött, jól vezető, nem mágnesezhető fémből álló gyűrűkön át történik. 13. Az 1—12. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a 11. alatt jellemzett áramátvezétő gyűrűk közelítőleg a gerjesztőtekercselések külső kerületéig érnek. 14. A 8—13. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a két gép statorait összekötő, nem mágnesezhető vezető a statorok közé beolvasztás által vagy hasonló módon alkalmazott, zárt, ékalakú keresztmetszetű rézgyűrűből áll. 15. Az 1—Í4, alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a rotorok egymással szembenfekvő homloklapjaikon réz vagy hasonló bevonattal vannak éllátva, hogy a szomszédos gépek egymástól mágnesesen szigetelve legyenek. 16. A 3—15. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganato sitási alakja, jellemezv azáltal, hogy a tengelyek belső végein szabadon futólag elrendezett rotorok a tengely felőli oldalukon központi kiesztergálásokkal vannak ellátva, amelyekbe a stator-tokot oldalt lezáró csapágytesteknek a csapágyakat hordó nyúlványai benyúlnak azon célból, hogy jó térkihasználást érjünk el. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.