60432. lajstromszámú szabadalom • Hajók összeütközését, valamint szirtnek, jéghegynek való nekimenését megakadályozó berendezés

- 2 — gomb lenyomása által, az (1) kapcsoló által megszakított áramkör záródik. Az ilykép zárt áramkör, a (c) sodronyba befont vezetéken át, a hajó gépházába jut és ott közvetve vagy közvetlenül előidézi vagy á hajtógép azonnali megállását, még célszerűbben azonban a hajtógép forgásirányának megváltozását, miáltal a hajtócsavar is ellenkező értelemben forog és a hajó a legrövidebb időn belül megáll. Lényeges, hogy a (d) úszó egyensúlyi helyzetét a vízben, még nagyobb hullámcsapás esetén se veszítse el. Ezért a rajzon látható módon, célszerűen két azonos (d) űszó van a (h') váz segélyével, aránylag nagy távolságban egymáshoz erősítve, alattuk pedig acánylag mélyen (k) súly van, mely az egész rendszernek állékonyságát még jobban biztosítja. A (k) súly orra szintén (e) tapintógombbal van ellátva. A (d) úszók oldalaiból (j) tartórudak nyúlnak ki a (c) sodronyok fölvételére. Hasonlóképen a mellső (g) görgők, melyek körül a (e) sodronyok futnak, lehető távol egymástól, csaknem a hajó szélességében vannak elrendezve, miáltal a két (c, c) sodrony lehető távol esik egymástól és közel párhuzamos. Ezen körülmény, a (d) úszók helyes önműködő iránybetartása szempontjából, igen fontos. Az (i) elektromotor, mely az úszók (f) mótorcsavarját mozgatja, tápláló áramát a (c) sodronyok mentén elrendezett elektromos vezetékeken át, a hajó gépházából nyeri. Igen lényeges, hogy az (f) hajtócsavar a (d) úszóknak nagyobb haladási sebességet adjon, mint amekkora a (b) hajónak van, hogy a (c) sodronyok állandóan kellő mértékben ki legyenek feszítve. A készülék működése és használati módja az eddigiek alapján világos. A (d) úszó állandóan a (b) hajó előtt halad és amint a <(b) hajó fordul, ugyanúgy követi ezen irányváltozást. Oka ennek, hogy amint a (b) hajó fordul, úgy az egyik (c) sodrony meglazul, miáltal az (f) hajtócsavar erejének forgató nyomatéka van, a másik feszes (c) sodrony támasztási pontja körül, miáltal a legrövidebb időn belül, úgyszólván pillanat-' nyilag az úszó úgy áll be, hogy hossztengelye beleesik a hajó hossztengelyébe. Amint pedig valamelyik (e) tapintógomb , egy más hajónak, jéghegynek, szirtnek vagy sziklának nekiütközik, a hajó haj tógépe azonnal megáll, vagy pedig ellenkező forgásértelmet kap. Jelen találmány az ismertetett kiviteltől számos eltéréssel is készíthető anélkül,.hogy ezáltal lényegében változást szenvedne. így különösen a (d) úszók ellenőrzése, alakja, az ellensúly nagysága, alakja és viszonylagos helyzete, igen tág határok között változtatható. Esetleg alkalmazható csak egyetlen egy úszó is vagy pedig több. Az egész berendezést esetleg kisebb fajta, hajóhoz hasonló berendezés helyettesítheti. Mindezek oly eltérések, melyek a találmány lényegét nem érinthetik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajók összeütközését megakadályozó berendezés, jellemezve a hajó orra előtt aránylag nagy távolságban elrendezett, előre hajtó szerkezettel, valamint önműködő elektromos jelzőberendezésekkel ellátott (d) úszók által, melynek a hajószélesség irányában lehetőleg távol fekvő két pontját, melyek az úszó hossztengelyére merőleges irányban vannak elhelyezve, huzalok vagy sodronyok kötik össze a hajónak azonos elrendezett két pontjával, jellemezve továbbá azáltal, hogy az úszó hajtószerkezete, mely hajtóerejét az említett huzalokban vagy sodronyokban alkalmazott, szigetelt villamosvezetékeken át, a hajó gépházából nyeri, mely az úszóknak nagyobb haladó sebességet kölcsönöz, mint amekkora a hajónak haladó sebessége, miáltal az úszót a hajóval összekötő (c, c) sodronyok állandóan megfeszülnek és az úszó hossztengelye mindenkor kénytelen, a hajó bármely irányváltozása mellett, a hajó hossztengelyébe állani be. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az összekötő (c) sodronyoknak a hajó felé eső vége, vezetőgörgők közbeiktatásával'(h) dob körül csavarodik, azon célból, hogy