60422. lajstromszámú szabadalom • Változtatható fogszámmal bíró fogas kerékmű

• • nése után, a hajtókeréknek forgatása közben van föltüntetve; a 3. ábra a kerékmű fölülnézete; a 4. és 5. ábrák oldalnézetek, melyekben a változtatható fogszámmal bíró kereket képező két korong külön-külön van föltüntetve; a 6. és 7. ábrák oldalnézetek, melyekben a változtatható fogszámmal bíró kerék két különböző fogszámra beállítva van föltüntetve. A kerékműnek (a) bajtókereke (1. ábra) két egymásra fektetett (b, c) korongból áll (3. ábra), melyek közül a (c) korongon a (d) hasíték van kiképezve (5. ábra). Ezen hasítékon a (b) korongba becsavarolt (e) szorítócsavar jár át (1. ábra) úgy, hogy a két korongot egymáshoz képest elforgatni és a beállított helyzetében rögzíteni lehet. • A két (b, e) korong (3. ábra) kerületének csak felén van fogazva úgy, hogy akétkorongnak egymáshoz képest való elforgatásával a fogaskeréknek fogszámát a kerék teljes kerületének megfelelő fogszám és ennek fele között tetszőlegesen lehet választani, amint ez a 6. és 7. ábráknak összehasonlításából kitűnik. Az (f) hajtott keréknek fogközei mélyek (1. ábra), hogy a (h) csapon forgathatóan ágyazott (i) emeltyűnek (g) elreteszelő foga a hajtott keréknek fogközeibe belépve, ezen keréknek önkényes elfordulását meggátolja. Az (i) emellyű a (h) forgási csapon túlnyúlik és a (j) nyújtványban folytatódik ; az (i) emeltyűn ezenkívül az emeltyűhöz derékszög alatt álló (k) kar js föl van erősítve. A (j) nyújtvány a (b) korongnak szabad oldalfölületén fölerősített (1) csappal működik együtt (3. ábra), mely az emeltyűt kitéríti, amikor az a (j) nyújtványba beleütközik, míg a (k) kar a (c) korongilak szabad fölületére szerelt (m) csappal működik együtt. Amikor az (a) hajtókerék a nyíl irányányában forog (2. ábra) és fogai az (f) hajtott keréknek fogaival kapcsolódnak, a hajtókerék az (f) kereket is forgásnak indítja. Ha az (a) hajtókeréknek utolsó foga is kikapcsolódott az (f) hajtott keréknek fogazásából (1. ábra), a (j) Dyújtvány az (1) csapba ütközik és az (i) emeltyűt (h) forgási csapja körül oly irányban forgatja el, hogy a (g) elreteszelő fog az (f) keréknek fogazásával kapcsolódik és az (f) kereket elreteszeli úgy, hogy ez az (f) kerék mindaddig nem foroghat, míg a hajtókerék kerületének nem fogazott része a hajtott kerék előtt el nem haladt. Amikor a nem fogazott résznek elhaladása után az első fog a hajtott kerék elé ismét megérkezik (2. ábra), a (k) kar beleütközik az (m) csapba és a (g) elreteszelő kikapcsolódik az (f) hajtott kerékből. A két (b, c) korongnak egymáshoz képest való elforgatásával a hajtókeréknek fogszáma változtatható, amint ez a 6. és 7. ábráknak összehasonlításából kitűnik. A fogszámnak megváltoztatásánál az (1, m) csapoknak helyzete, változatlanul olyan marad, hogy a csapok az elreteszelőfognak be- és kikapcsolását a kellő pillanatban végzik. A kerékmű nemcsak elárúsítóautomatáknál, hánem bármely más oly célra is alkalmazható, amelyre változtatható áttevési viszonnyal bíró kerékműnek alkalmazása szükséges. A hajtó fogaskerék esetleg kettőnél több korongból is készülhet. A találmányi gondolat változtatható áttevési viszonnyal bíró frikeiós kerekeknek szerkesztésére is fölhasználható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Változtatható fogszámmal bíró fogaskerékmű, melynek egyik változtatható fogszámmal bíró fogaskereke két fogazott korongból áll, azáltal jellemezve, hogy ezen fogaskeréknek legnagyobb fogszámánál a két korongnak fogai egymás mögött fekszenek, míg kisebb fogszámoknál a fogzások fogainak egy része vagy az összes fogak födik egymást. 2. Az 1. &latt igényelt kerékműnek egy foganatosítá8Í alakja, melynél a hajtott kerék számára elreteszelj szerkezet van