60373. lajstromszámú szabadalom • Egy vagy többkerekű mellső kocsialj

Megjelent 1913. évi julius h

ó 213-én. MAGY. KIR. SZABADALMI tt HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 60878. szám. X-X/a. OSZTÁLY. Egy vagy többkerekű mellső kocsialj. QUEGWER HERMANN GÉPGYÁROS BUNZLAUBAN. A bejelentés napja 1912 augusztus hó 5-ike. A találmány tárgya egy vagy többkerekű mellső kocsialj, melynek kerekei fordítókarok által beállíthatók, mely fordítókarokba a húzóerő által mozgatott fordítórudak kapaszkodnak. Mostanáig a forgáscsapokat a fordításnál a fordítórúd és a fordítókar fordításának létesítésére úgy a fordítókarban mint a fordítórúdban szilárdan, azaz el nem mozdíthatóan ágyazták. A találmány abban áll, hogy ezen forgócsuklót vagy csak a fordítórúddal vagy csak a fordítókarral hozzuk szilárd összeköttetésbe, míg a csukló a többi részen eltolhatóan van elrendezve, Az ismert kivitelekkel szemben azt az előnyt érjük el, hogy a kerekek éles szögben forgathatók úgy, hogy tetszőleges rövidségű fordulót írhatunk le. A fordítókar és a fordítórúd működő emelőhosszúságának változtatása egyszerű módszer a fordítókeréknek a kocsirúd vagy hasonló oldalirányú elforgását megelőző előresietésének szabályozására. A mellékelt rajz a találmány tárgyának különböző, példaképen vett kiviteli alakjait tünteti föl vázlatosan. Az 1—3. ábrák egykerekű mellső kocsialjat mutatnak, melynél a forgócsukló a fordítókarral szilárd, a fordítórúddal eltolható öszszeköttetésben áll, míg a 4. és 5. ábra egykerekű mellső kocsiáll vány, melynél megfordítva a forgócsukló a fordítórúdra szilárdan és a fordítókarra eltolhatóan van ráerősítve, a 6. és 7. ábra kétkerekű mellső kocsiállvány oldal- és fölülnézete. A mellső kocsiállványban alkalmas módon forgathatóan ágyazott (a) tengely alsó villaalakú végébe a (b) fordítókerék van erősítve, míg fölső végére a (c) fordítókar van ékelve. Ezen (c) fordítókar és a (d) csap körül elfordítható (e) fordítórúd forgatható összekötését az (f) csap létesíti, melynek része a (c) fordítókar mellső végébe van szilárdan ágyazva és fülnek kiképezett fölső vége az (e) fordítórudat úgy fogja körül, hogy ez a (b) kerék oldalirányú elfordításakor a csap fülében ide-oda csúszhat. Az (e) fordítórúdra erősített (g) kocsirúd a (h) csap körül fölfelé éB lefelé irányúló mozgást végezhet. A kocsirúd oldalirányú mozgását az (e) fordítórúd és az (f) csap a (c) fordítókarra viszi át, miáltal az (e) és (c) működő emelőkarok hosszkülönbségének megfelelően a (b) fordítókerék nagyobb szöggel fordul el oldalt, mint a kocsirúd. A részek ezen mozgása azáltal válik lehetővé, hogy a fordítórúd az (f) csap fülében eltolódhat. Mivel az (i) húzóhorog, melyre az