60353. lajstromszámú szabadalom • Csapágy járművek hornyos tengelye számára

Megjelent 1913. évi julius hó 213-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 60353. szám. V/e. OSZTÁLY. Csapágy járművek hornyos tengelye számára. G. & J. JAEGER G. M. B. H. CÉG ELBERFELDBEN. , A bejelentés napja 1912 augusztus hó 5-ike. Jelen találmány tárgya berendezés a hosszirányú elmozgás határolására járművek hornyos tengelyeinek csapágyaiban. Eddig ezen hornyos tengelyeket vagy sasszögek útján rögzítették, melyeket legtöbbnyire fölülről dugtak be a horonyba, vagy pedig kétrészű fogvatartott tárcsa segélyével. Mindkét elrendezés azonban alig képezhető ki úgy, hogy a tengely hosszirányú elmozgásának határolása játék nélkül mehessen végbe. Ezen elrendezések további hátránya abban áll, hogy gyönge vagy egy oldalt függő kerékvágásnál, amint az vidéki utaknál gyakran élőfordul, a súrlódási fölületek annyira igénybe vétetnek, hogy csakhamar elkopnak. Ezeket a hátrányokat a találmány értelmében azáltal kerüljük el, hogy a tengely hornyával szilárdan összekötött tárcsát alkalmazunk. Ezen kiképzés által tetemesen nagyobb futófölületet és ezáltal kisebb fajlagos nyomást érünk el ezen futófölületeken úgy, hogy a kopás lényegesen csökken és berágódás sem állhat be. A. kenőanyag a tengelycsap körülfutásánál a forgó nyomótárcsa futófölületei felé továbbíttatik, míg az eddig alkalmazott helytálló tárcsánál vagy sasszögnél a kenőanyag a körülforgásnál a tengelycsap által kifelé hajtatik és így a kenés a futófölülettől elvonatik. A találmánybeli csapágykiképzés különös; előnye abban is áll, hogy a forgótárcsa edzett és csiszolt fölületeken is futhat, melyek egymáshoz képest utánállíthatók. A körülfutó nyomótárcsa különösen görgős csapágyaknál nyújt nagy előnyöket. A tengely hosszirányú megtámasztására az oldalnyomások lehető súrlódásmentes fölfogása céljából golyós futófölületeket és golyókat is alkalmazhatunk. A rajzon a találmány tárgya egy kiviteli péidában van föltüntetve. A két- vagy többrészű (d) gyűrű feszesen van a tengelycsap hornyába beillesztve és az (e) tengellyel szilárdan össze van kötve. A forgásnál a gyűrű a (b) tok futófölülete és a tengelycsap (c) födelének megfelelőfölülete között mozog. A födélben alkalmazott alkalmas utánaállító berendezések segélyével a csapágyban minden oldalmozgást tökéletesen megszüntethetünk. A (d) tárcsa hézagai és alkalmas pontokon elrendezett hornyok vagy nyílások a futófölületek biztos kenését teszik lehetővé, annál is inkább, mivel a hézagok a tengely forgásánál állandóan a kenőanyagban futnak. A kenés biztonságát még az is fokozza, hogy a (d) tárcsa futófölülete az eddig szokásos kiképzésekkel szemben lényegesen meg van nagyobbítva.