60228. lajstromszámú szabadalom • SZellőzőfej

Megjelent 1913. évi július hó 11-én. ^^^^ MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 60228. szám. V/b. OSZTÁLYSzellőzőfej. fiOHM JAKAB BÁDOGOS BÁCSFEKETEHEGYEN. A bejelentés napja 1911 június hó 30-ika. A jeíeií találmány tárgya vasúti kocsik tetején alkalmazandó és a tető áttörésein keresztülvezetett csövön át a kocsi belső terével szellőzés céljából közlekedő szellőző fej. Az eddigi szellőző fejek szélesebb részeikkel egymás felé fordított, köz meghagyásával egymással szemben elrendezett két tölcsérből állottak, mely tölcséreknek szemben fekvő végeit nagyobb átmérőjű gyűrű vette körül. Ezen szerkezetnek az volt a hátránya, hogy a vonat menetirányára merőleges irányú széllel szemben hatálytalan volt, mert az ilyen légáram egyenes irányban vonult át a tölcséreken anélkül, hogy a kocsi levegőjére szívóhatást gyakorolt volna. Ezt a hátrányt küszöböli ki a jelen találmány szerinti szellőzőfej a tölcsérek nyitott végén zárólapoknak elrendezése által, melyek a kocsi menetirányára merőleges irányú légáramokat irányuktól elterelik és meggátolják, hogy ezek a szellőzőfej tölcséreit egyenes vonalban átjárják. Kísérletek igazolták, hogy legkedvezőbb eredményt kapunk, ha a légáramot elterelő zárólapok átmérője akkora, mint a tölcséreket kürölvevő gyűrű átmérője, mely gyűrűhöz a zárólapok helyenként hevederekkel vannak hozzákötve. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképeni foganaíosítási alakját tünteti föl Az 1. ábra függélyes hosszmetszet. A 2. ábra előlnézet a nyíl irányában szemlélve. A befelé bővülő (1) tölcsérek, ismert módon, (2) köz meghagyásával vannak egymással szemben elrendezve és az (5) gyűrűvel körülvéve. A (3) csőtoldat, mely a (4) karimájával a kocsi tetején nyugszik, az (1) tölcsérekhez van szögecselve. Az (5) gyűrű alul két oldalt szintén a' (3) csőtoldatnak fekszik neki. Az (1) tölcsérek keskenyebb végét elzáró terelőlapok pedig egyrészt az (1) tölcsérekhez vannak szögecselve, másrészt pedig, helyenként elrendezett (6) hevederek segélyével az (5) gyűrűhöz is hozzá vannak erősítve, csupán merevítés céljából. Ilyen elrendezés mellett a vonat haladási irányára a merőleges (4) nyílirányú légáramok sem vonulhatnak át egyenes vonalban hatástalanul a szellőzőfejen, hanem kénytelenek a (7) lemezek kerületén körös-körül a nyilak irányában haladva, irányuktól többszörösen eltérítve, a kocsi belsejével közlekedő (8) tereken is átvonulni, miközben a kocsit szellőztetik. Mint kísérletek igazolták, legkedvezőbb az eredmény akkor, ha a (7)