60210. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék járművek számára

cső módjára kiképezett ürös rúgóvezeték van behelyezve, melyben egy második vagy segédrúgó van elrendezve; ezen segédrúgónak hossza akként van megszabva, hogy az csakis akkor jöjjön működésbe, mikor a külső rúgó bizonyos mértékben már összenyomatott. A találmánynak egy foganatost tási alakja a mellékelt rajzban van föltüntetve. Az 1. ábra a kerék egy részének oldalnézete, részben metszete, a 2. ábra metszet az 1. ábrának 2—2 vonala szerint, a 3. ábra egy ütközőpárt tüntet föl perspektivikus képben. Az (a) keréknek (1. ábra) koszorúja a (b) belső és a (c) külső koszorúból áll. A (c) külső koszorú (2. ábra) a (cl) csar tornával egy darabban készült; a (b) belső koszorún, a (c) csatornával ellentétes helyzetben, a (d) csatorna van fölszerelve; ezen csatornák között a kétoldalt elrendezett és a csatornákhoz képest viszonylagos eltqlódást végző (e) oldallemezek létesítenek összeköttetést. Az (e) oldallemezek között lévő ürös térben, egymástól egyenlő távolságban, ezen téren harántirányban átmenő, henger- vagy közel hengeralakú (f, g) ütközők (3. ábra) vannak mozdulatlanul elrendezve, melyeknek végein az (fl) vállfölületek vannak kiképezve úgy, hogy az ütközők ezekhez fekszenek (2. ábra) és. az oldallemezei kel a vállfölületekkel az (e) olda^lemezek•ket egymástól a kellő távolságban tartják. Az ütközőkön a csavarmenetes (h) csapok vannak kiképezve, melyek az ütközőket a rájuk csavarolt (hl) csavaranyáknak segélyével rögzítik helyzetükben. Az (f, g) ütközőkön oldalt az (f2, g2) furatok vannak kiképezve (1. ábra), melyekbe a két szomszédos ütközőt összekötő (i) peckeknek végei be vannak illesztve. A (j, j) emeltyűkarokon a kettős görbületfl (jl) fölületek vannak kiképezve, melyek az ütközőkre ráfekszenek, míg az. (e) emeltyűkaroknak hátsó oldalán a (j2) csapok vagy harántrudak vannak elrendezve, melyekre a (k) spirális rugóknak villás (kl) végdarabjai fekszenek rá. A spirális rugókon belül teleszkopszerű, hengeres (1, 11) rúgóvezetékek vannak elrendezve, melyek két-két (kl) végdarabot kötnek össze egymással, ill. melyekezekre támaszkodnak, a rugókat vezetik és a rugóknak összecsuklását meggátolják. Mindegyik teleszkopszerű (1, 11) rúgóvezetékben egy-egy kisebb (m) rúgó van elhelyezve, mely elég erős arra, hogy a megfelelő (k) külső rúgóval együtt kompoundrúgót képezzen, mely az összenyomatás ellenében változó ellenállást fejt ki. A nyomóerőt 'ugyanis először a kü'sö (k) rúgó veszi föl, azután pedig, mielőtt még a külső kerékkoszorú oly közel jutott a belső kerékkoszorúhoz, amily közel ehhez csak juthat, a belső (m) rugók is ^működésnek indulnak és a további nyomást a két rúgó együtt veszi föl. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerék járművek számára, melynél a belső és külső kerékkoszorú között mozdulatlan ütközőkre támaszkodó emeltyűkarok között a keréknek küllőihez derékszög alatt álló rugók vannak elrendezve, jellemezve teleszkopszerű rúgóvezetékkel biró és közvetlenül egyes, nem mozgatható köztartóknak testére fekvő emeltyűkarokra. ható kompoxindrugók által. 2. Az 1. alatt igényelt keréknek egy foganatosítási alakja, jellemezve az ütközőket képező köztartókat párosával összekötő peckek által. 3. Az 1. alatt igényelt keréknek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a külső kerékkoszorúval egy darabban készült és a^t hordó csatorna által. (1 rajzlap melléklettel.) Pallaa részvénytársasig nyomdája Budapesten.