60170. lajstromszámú szabadalom • Eljárás fogaskerekek előállítására

. Megjelent 1913. évi .július hó 7-én. MAGY. gég. KIR. szabadalmi bbb hivatal SZABADALMI LEIRAS 60170. szám. XVI/d. OSZTÁLY. Eljárás fogaskerekek előállítására. k. k. priv. südbahngesellschaft cég wienben. A bejelentés napja 1912 március hó 28-ika. Állandóan egy irányban terhelt fogaskerék hajtóműveknél, melyeknél tehát mindig csak a hajtómű fogainak egyik oldala működik, illetve kapcsolódik, a sugárirányú-, illetve oldalas káros nyomások lehető csökkentésére, ezen működő, illetve kapcsolódó fogoldalt fogaskerekeknél lehetőleg sugárirányban (2. ábra), fogazott rudaknál ellenben a mozgás irányához képest lehetőleg merőleges irányban igyekeztek beállítani (1. ábra). A másik, különben sem működő fogoldal tetszőleges nagyságú, a fogak szükséges szilárdságának megfelelő hajlással bírhat. Ezen célból a működő fogoldal számára, normális cyklois-fogazást, a nem működő fogoldal számára pedig evolvens fogazást választanak, melynél az alkotó egyenes igen nagy hajlással bír. Az így kiadódó foghézagok azonban teljesen asymmetriásak. Fogaskerekeknél, melyeknek talpköre nagyobb a hozzátartozó tengelyátmérőnél, valamint fogazott rudaknál igen könnyen állíthatunk elő oly foghézagokat megfelelően asymmetriásan profilozott korongmarók segélyével, ha a fogközök kétoldalt vannak és ily módon egészen átmarhatók. Igen kis fogazású hajtóelemeknél azonban, melyeknél a fogfejek alig, vagy egyáltalában nem nyúlnak a hozzátartozó tengelyátmérőn túl, korongmarók nem alkalmazhatók, mihelyt arról van szó, hogy szilárdsági okokból, vagy pedig a hajtóelemhez közvetlenül csatlakozó ágyazó tengelyek miatt a foghézagokat mindkét oldalon zártan és a lehető logrövidebben képezzük ki. Ezen esetben a kis méretű hajtóelemeket csak megfelelő profilú csapos marók segélyével (3. és 4. ábra) állithatjuk elő, melyek azonban a hosszlyukmarás módjára, symmetriásan alakított foghézag-harántmetszeteket létesítenek, mivel ily marók alkalmazásával a foghézag minden hosszoldalon csak a fél-hézag szélességével nyúlik ki a fogkapcsolódás számára szükséges hézaghosszon túl. A jelen találmány szerinti eljárás már most kisebb hajtóelemeknél, symmetriásan alakítottt fogközök alkalmazása mellett, nem sugárirányú, hanem az egyik oldal felé dült fogak létesítését célozza. Ezt a találmány szerinti eljárás értelmében csapos marók segélyével azáltal* érjük el, hogy a maró hossztengelyét a fogazott hajtóelem megmunkálásánál (5. és 6. ábra) nem sugáriányban, hanem úgy állítjuk be, hogy a maró középvonalának meghosszab-