60161. lajstromszámú szabadalom • Automobilkerék abroncs

. Megjelent 1913. évi .július hó 7-én. MAGY. KIR. SZABADALMI ggjgf' HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS ' 60161. szám. Xl/b. OSZTÁLY. Automobilkerék-abroncs. PLICHT HUGÓ PÁL MÉRNÖK LEIPZIGBEN. A bejelentés napja 1912 julias hó 9-ike. Mint ismeretes, a kerékpáripar terén | egyike a legfontosabb találmányoknak le- , vegővel fölfájt kerékabroncs, az úgyneve- t zett «pneumatik». Ezt a minden tekintetben bevált kerékabroncsot természetesen a motoros kerékpároknál és szintug.y az automobiloknál is a legjobb eredménnyel használatba vették. Minthogy azonban a guminak ára nagy, sokat kísérleteznek azon, hogy a pneumatiknak előnyeit más szerkezetekkel pótolják, így például a tengelyeknek, vagy kocsiállványnak jobb rúgós fölfiiggesztése, úgynevezett rúgós kerekek stb! által. Ezek a kísérletek azonban eddig nem vezettek eredményre, s így meg kellett a pneúmatiknál maradni, mivel ennek az előnyeit más módon nem sikerült elérni. A jelen találmány tárgya a kerékabroncsnak lényeges javítását célozza, miáltal a gumiabroncs tartósabbá válik, másrészt pedig az abroncs tartóssága az anyagnak jóságától és homogenitásától függetlenebb, mint eddig. A főelőny azonban abban áll, hogy a gumitömlő megsérülése (üvegszilánkok stb. által) majdnem teljesen ki van zárva, miáltal a tömlő elszakadásával járó veszélyek is megszűnnek, emellett az alább leírt abroncsnak előállítási költségei nem is na| gyobbak, vagy legalább is nem számotte-i vően nagyobbak, mint az eddig használt ! abroncsoknak előállítási költségei. Jelen új kerékabroncs természetesen nemcsak automobilkerekekhez, hanem kerékpárkerekekhez, kocsikerekekhez stb.-hez is használható. A találmány tárgyának egyik példakénti kiviteli alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve és pedig távlati nézetben, részben fölszakítva. Az új kerékabroncs ismert módon az (L) légtömlőből áll, melyet a (D) burkolat vesz körül. A burkolat az ismert alakkal bir, s kivánátra megfelelő alakkal példáúl bordákkal stb.-vel látható el. A jelen találmány újdonsága már most abban áll, hogy a (D) burkolatban több (G) betét van alkalmazva, melyek drótfonatból készülnek és a gumitestet erősbítik és merevítik. A betétek például acéldrótfonatból vagy más anyagból, például megfelelő fémekből, vagy azok ötvözeteiből készült fonatból áll. A fonatnak szemnagyságát úgy választjuk, hogy a gumi (kaucsuk) az előállításnál a szemeken átmehet, nehogy a gumitestnek homogenitása szenvedjen. Célszerű, ha az egyes (G) drótfonatbetéteknek szemnagy-