60159. lajstromszámú szabadalom • Csavarszárny hajók számára

megkerülve a hátsó fölület felé fog folyni úgy, hogy a mellső szárnyfölületnél úgyszólván semmi üreg sem fog képződni. A hátsó szárnyfölületnél fognak ugyan üregek képződni, csakhogy ezek, ha tökéletes vákuumot képeznek, inkább előnyösek, mint károsak, ha pedig nem egészen légüresek, ilyenekké tehetők. A találmány 3zerint szerkesztett vagyis oly csavarszárnyaknál, melyeknél a hatásos élnél mért lapszög a siklási szögnél nem nagyobb, a szárnynak mellső fölületénél az üregképződés nem állhat elő nagyobb mértékben, mint a végtelen kis falvastagsággal biró ideális csavarszárnynál, mely eddigelé ismeretlen jelenséget a föltaláló fedezett föl és ismert föl a munkaképességnek az üregképződés folytán mutatkozó csökkenése főoka gyanánt. A 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál, melynél az aránylag vastag (11) "propellerszárnynak mellső fölülete az utóbbinak elől fekvő részére fölerősített, vékony pengeszerű (12) lemezzel van meghosszabbítva, ezen lemeznek, valamint a tulajdonképpeni (11) szárnynak hátsó oldala a szögletszerű azaz nem folytonos görbülettel bíró (10a) homorú részt képezik. Ha, mint különösen abban az esetben, melyben a hátsó fölületnek homorú része folytonos görbületi fölületet képez, szükségesnek mutatkozik a szárnynak hatásos szélét igen vékonyan kiképezni, akkor a szárny merevítése céljából előnyös az annak hátsó fölületére fölerősített vagy azzal egy darabban készített (13) bordákról (3. ábra) gondoskodni. Célszerű ezen bordákat rövid közökben elrendezni (5. ábra) és a szárnynak hátsó fölületére merőlegesen kiképezni (4. ábra). A bordák, tövükön a (14) görbülettel (3. ábra) mennek át a szárnynak hátsó fölületébe. Ezen bordáknak a forgás irányában előí fekvő (15) végei a szárnynak hátsó fölületéhez szög alatt hajlanak és ferdén lemetszett éllel bírnak, míg a bordáknak ellenkező végei a szárnyhátsó fölületébe mennek át. Az 5. ábrában föltüntetett, hátsó fölületén homorúan kiképezett és elől fekvő végükön ferdén lemetszett bordákkal ellátott, aránylag vékony csavarszárnynál továbbá a hatásos él fürészszerűen van kiképezve, ahol is mindegyik (16) fog csúcsából egy borda indul ki. Lehet ugyan a fűrészszerű kiképzés mellett, mely valamivel tompább szárnynak alkalmazását teszi lehetővé, a bordák alkalmazásától el is tekinteni, csakhogy a mindegyik fog számára, bordával ellátott szárnyak sokkal szilárdabbak. Lehet ugyan a homorúan kiképezett hátsó fölületet bármelyik szokásos mellső szárnyfelülettel kapcsolatban is alkalmazni, csakhogy célszerű a legjobb eredmény elérése i vagyis a lagnagyobb sebességnél mutatkozó | üregképződés kiküszöbölése céljából a mellső szárnyfölületet egyenletes emelkedéssel biró pontos csavarvonalnak megfelelően kiképezni úgy, hogy az a síkba fejtett harántmetszetekben egyenes vonalat mutasson; lehet azonban a mellső szárnyfölületet, hatásos éle felé, kissé le is gömbölyíteni. SZABADALMI IGÉNY. Csavarszárny, jellemezve azáltal, hogy a szárny hátsó és mellső fölülete által a hatásos élen képezett szög a csavarszárny siklási szögével majdnem egyenlő, azon fölül ezen szög a hatásos él egész hossza mentén állandó. (1 rajzlap melléklettel.) FALLA8 RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAPESTfiw