60021. lajstromszámú szabadalom • Elektromos hajtás

csolni, hogy az alkalmazott feszültség fo- | kozatosan növeltessék, ép úgy, amint ez az 1. ábra szerinti kivitelnél a (19) mezőnek zérusról való növelésénél eszközöltetik. A gyakorlatban azonban az ily fokozatos be- ; kapcsolásra szükséges kapcsolók, bonyolult szerkezetük folytán, nehezen kezelhetők. Ennek folytán a (12, 13) gép működésének megváltoztatása után a szabályozás úgy történik, mint a régi rendszernél, t. i. úgy, hogy a (12, 13) gépet először a (9, 10) dinamó látja el árammal, melynek feszültsége ismert módon fokozatosan emelkedik; mihelyt már most ezen áram feszültsége a telep feszültségét elérte, a telepet bekapcsoljuk úgy, hogy innen tovább már a telep szolgáltatja az áramot, illetve helyettesíti a (9, 10) gépet. Természetes, hogy az e célra szükséges kapcsolatok változtatásai ép úgy, mint az "összes többi változtatások is, közönséges indítóberendezés segélyével eszközölhetők. A 2. ábrán föltüntetett berendezés egyetlen járműhöz alkalmazva, szintén azt a föntemlített előnyt adja, hogy a (16, 17) kapcsolás fölösleges, sőt teljesen céltalan. Az esetben, ha az erőforrás elektromos, akkor célszerű a (9, 10 és 12, 13) gépeket oly módon szerkeszteni, hogy feszültségük egyenlő a táplálóforrás feszültségével, mielőtt a két gép egyazon sebességet éri el. A leírt kapcsolatok változtatásának eszközlése után a jármú lényegében közvetlen hajtással bír és a sebességet e közvetlen hajtással azáltal növelhetjük még jobban, hogy a (13) mezőt gyöngítjük, mimellett a sebességet szükség esetén a közös sebesség fölé növelhetjük. Megjegyzendő, hogy a 2. ábrán föltüntetett elrendezés regeneratív jellegű; a nagyobb sebességről kisebb sebességre való áttérést ugyanis általában az e'nergiának a forráshoz való visszatérése követi, különösen ha a (10, 13) mezők nincsenek sorozatosan tekercselve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás oly elektromechanikus erőátviteleken, melyeknél egy első hajtómotor kettős planétakerékhajtás segélyével két dinamóelektromos géppel áll kapcsolatban, melyek egyike a járműkerekekkel van összekötve, mimellett ez utóbbi a jármű indításánál mint mótor és a másik mint generátor működik és mely működések az indítás után a teljes sebesség elérése előtt fölcseréltetnek, jellemezve egy az első hajtóforrással közvetlenül, vagyis a planétahajtás elkerülésével kapcsolt dinamóelektromos gép által, mely a járműkerekekkel összekötött dinamókat azok generátorként való működésénél helyettesíti, afnennyiben ezek helyett a másik dinamót táplálja árammal, azon célból, hogy az elektromos energia keringéséből származó veszteségek csökkentessenek. 2. Az 1. igénypont szerinti újítás kiviteli alakja oly elektromechanikus erőátvitelnél, mely mechanikus hajtómotorral bír, jellemezve azáltal, hogy a hajtómotor tengelyén egy dinamóelektromos gép áll, mely a futókerekekkel kapcsolt elektromos gépeket helyettesíti, amikor ez utóbbiak működése megfordítandó. 3. Az t. igénypont szerinti újítás kiviteli alakja, oly elektromechanikus erőátvitelnél, mely elektromos energiaforrással bír, jellemezve azáltal, hogy a futókerekekkel kapcsolt elektromos gépeknek generátorként való átkapcsolásánál ez utóbbiakat az elektromos energiaforrás helyettesíti. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTED