59985. lajstromszámú szabadalom • Javítások rugalmas kerékabroncsokon és a kerekekhez való megerősítő szerkezetükön

Ha pneumatikus, ruggyantából és szövedékből való födőt alkalmazunk belső légcsövei, úgy a légcsövet előbb a külső födő belsejébe szereljük és azután a végnélküli tartóövet a födő belsejébe helyezzük, mimellett azt az abroncsszárak kihajlítható ujjai mentén betoljuk,majd az abroncsot könnyen a kerékre toljuk és azt a megerősítő szervek segélyével helyzetében véglegesen rögzítjük. Ezen megerősítőszerkezet segélyével folytonos, légmentesen záró kamarát nyerünk, ha alkalmas pneumatikus, ruggyanta- és szövedékfödő belsejében belső légcsövet alkalmazunk, mely födő két egymástól elhatárolt és különálló módon záratik el, melyek közül az egyik mód a légcső és szelep alkalmazásában és a másik az én megerősítő szerkezetem erőművi módjában áll úgy, hogy két-két különálló elzárást kell megszüntetni vagy elpusztítani, mielőtt a komprimált levegő a légabroncsból kijuthat, föltéve hogy a használt légabroncs ki nincs lyukasztva vagy el nincs szakítva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Párnás légabroncs, azáltal jellemezve, hogy erőmüvileg képezett, keresztmetszetben háromszögletes vagy villaalakú légkamara van elrendezve és hogy a légabroncsnak kihajlítható talpszárai a kerékkoszorúhoz légmentesen záró kapcsolat segélyével erőművi úton olyképen vannak hozzáerősítve, hogy a légabroncs futófölülete teher alatt vagy összenyomás közben nem duzzad vagy tágul oldalirányban, jellemezve továbbá azáltal, hogy a légabroncsnak rugalmas futófölülete oly egyenesen álló keresztmetszetű alakban van szerkesztve, hogy az abroncs falai terhelés alatt a megkívánt mértékben befelé vastagodnak és kihajlanak, mimellett a légkamrának keresztmetszeti szabad fölülete a talajjal érintkező légabroncs összenyomott részénél anélkül csökken, hogy az oldalfalak elrepednének. 2. Az 1. alatt védett légabroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az abroncs talpa kihajlítható, rugalmas szárak alakjában van kiképezve, melyek kinyúló ujjakkal vannak ellátva és hogy ezekre az ujjakra tartóöv van ráerősítve, mely a hajlékony ujjaknak a kerékkoszorura való rászorítását teszi lehetővé, mimellett a hajlékony ujjaknak úgy belső, mint külső fölületén légmentes kapcsolat képeztetik. 3. Az 1. és 2. alatt védett légabroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a légabroncsot fölerősítő erőművi szerkezet kerületén megosztott kerékkoszoruból áll, mely kampóalakú karimákkal vannak ellátva és hogy e karimák a légabroncs hajlékony szárait körülfogják, mimellett a karimákat oldalirányban alkalmas csavaranyák és csavarszögek szorítják össze, melyek végnélküli fémtartóövvel kapcsolódva az abroncs belsejében a talpszárak hajlékony ujjaira szereltetnek, mielőtt az abroncs talpszárai és a tartókoszorú ágyazata között légmentes kapcsolatot létesítünk. 4. Az 1—3. igénypontban védett légabroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az erőmüvileg alkotott légabroncs alacsony nyomású levegővel van töltve, anélkül, hogy az oldalfalak behajolnának és a ruggyantafutófölület erős útigénybevétel alatt lényegesen nyújtatnék, vagy tágíttatnék. 2 rajzlapmelléklettel.) Pallat részvénytársaság nyomdája Badapestao.