59971. lajstromszámú szabadalom • Berendezés útburkolóanyag előkészítésére
- 6 -tonossá tételére két (K, K) aszfalttartály van J alkalmazva (1. ábra), melyek előnyösen egyegy (D) szárító fölött függőlegesen vannak elrendezve. A megfelelő alakú és nagyságú tartályok az (A) tok fölső kereteire szilárdan vannak erősítve és testükkel lefelé az (A) tok tűzkamrájába nyúlnak úgy, hogy ugyanazon láng, mely a szárítókat és a keverőt hevíti, az aszfaltot is olvasztja. Ennek folytán egyetlen egy olajlángzó vagy két kemence esetén egy pár olajlángzó különböző rendeltetést tölt be és pedig az aszfalthoz keverendő anyagok szárítását, ezen anyagok és az aszfalt keverékének hevítését és az aszfalt olvasztását, ami szintén lényeges része a találmánynak. Ezen tartályok mindegyike a (60) födé.lel van ellátva, melynek (61) szárnya csuklóban forgatható úgy, bog}7 a tartály aszfalttal megtölthető, valamint az olvasztott aszfalt a tartályból kivehető és az említett (47) mérő garatba tölthető. Az aszfalt olvasztása közben a (61) szárnyak zárva vannak, kivéve, ha időszakonként az olvasztott maszszából a (47) garatba kell adagokat önteni; az adagolás a két tartályból előnyösen felváltva történik, mimellett egy munkaszakasz közben az egyik tartály mindig telt és fűtött. Az olvasztott aszfaltnak a (K) tartályokból a (47) garatba való szivattyúzására alkalmas szivattyú használható. A motoros jármű. A gép előnyösen, motoros járműre van szerelve; ez a hajtására való erőt ugyanazon motortól kapja, mely a gép különböző részeit működteti. A (71) tengelyen lazán elrendezett (70) fogaskerék (16. ábra) a (72) fogaskerékkel (8. ábra) kapcsolódik, melyet az (E) mótortengelyen alkalmazott (73) fogaskerék forgat. A gépkezelő által alkalmas emelők segítségével működtethető (75) kapcsolás a (70) fogaskeréknek a (71) tengelylyel való kapcsolására való. A (71) tengelyen alkalmazott (76) kúpkerék a vele kapcsolódó (77) kúpkerék útján a (78) tengelyt és az ezen elrendezett (79) lánckerekeket forgatja; a (79) kerekek a (80) lánc útján a (81) lánckerekeket hajtják, melyek a (82) futótengelyt és az ezeken megerősített: (83) futókerekeket forgatják; a mótor a leírt közlőmű segítségével tehát a járművet a kívánt sebességgel mozgatja. A jármű kormányzása céljából a hátsó' kerek és a jármű szomszédos részei a következő módon vannak elrendezve: A (80a). váz alsó oldalán a (87) vezércsap ellenkező oldalain és tőle egyenlő távolságokban a körívalakú (88) szegmensek (16. ábra) vannak megerősítve, melyek a hátsó (86) futótengely (85) csapágyának erős tartóiban ágyazott (84) görgőkre támaszkodnak. A (87) vezércsap a jármű vázán megerősített lemezen át a (85) csapágyba hatol be. (1. és 3. ábra). A (85) csapágy a (90) fogas szegmenssel van ellátva, mely a (91) végtelen csavarral kapcsolódik; a végtelen csavar tengelyén a (92) fogaskerék van megerősítve,, mely a vízszintes, harántirányú (94) tengelyre erősíteit (93) fogaskerékkel kapcsolódik. A. (94) tengely a jármű vázán alkalmazott csapágyakban forgatható és a járművön: kívül eső végén a (95) kézikerékkel van ellátva, mely a haladó jármű mellett menő ember által könnyen forgatható. Ily ember a gépet tetszőleges irányban könnyen kormányozhatja. A mótor és a Tcözlömű. A találmány jelentékeny, de nem lényeges jellemző tulajdonságát képezi azon részek összeállítása és elrendezése, melyek útján egyetlenegy mótor minden mozgató' erőt szolgáltat és pedig úgy a gép működtetésére, mint a jármű hajtására. Előnyösen, olajtüzeléssel fűtött gőzkazán vagy gázgép alkalmazható, de természetesen, bármily alkalmas szerkezetű kazán vagy gép is megfelel. Az (E) mótortengelyen (3. és 9. ábra), elrendezett (73) fogaskerék, amint már említettük, a (72) fogaskerékkel kapcsolódik;; a (72) fogaskerék úgy a járművet hajtó (70) fogaskerékbe, mint a (93) fogaskerékbe kapaszkodik, mely utóbbi a (W) szállító csiga (w2 ) tengelyét forgatja. A (72) fogaskerék, a (97) tengely forgatására való (114) kapcsolással van ellátva, melynek másik oldalán a (98) fogaskerék van alkalmazva; a (98)>
