59946. lajstromszámú szabadalom • Ütköző járművek számára

állásánál a (24) kart merev összeköttetésben tartja a (25) hossztartóval- és meggátolja, hogy a károknak szabad végei egymáshoz képest elmozduljanak. De, ha a (4) ütköző rúd valamely tárgyba beleütközik és a (38) rugók között fekvő pontján elgörbül, g (27) pofák megengedik, hogy a (24) karoknak hátsó végei kifelé mozogjanak anélkül, hogy az ütközőnek valamely része komoly sérülést szenvedne. A találmányt képező ütközőnek (4) iitközőrúdja egy bronzból készült (4) csőből áll (8. ábra), melyet a (45) betonmag tölt ki-Az ütközőrúdnak előállításánál a betont képlékeny állapotban töltjük be a csőbe, hol az megkeményedik és így a csőnek merevítésére szolgál. A csőnek végeit a (46) kupakok zárják el. Betonnal vagy más ily anyaggal töltött bronzcsőnek szilárdsága elég nagy ahhoz, hogy a csövet ütközőrúdnak keszítésére használjuk föl, melynek tulajdonságai megegyeznek a tömör rudaknak tulajdonságaival, azonban áruk nem oly magas, mint az egyenlő szilárdságú és súlyú tömör rugóké. A találmányt képező rúd, rendes viszonyok között, nem hajlik meg; ha ez azonban mégis megtörténik, a rudat akárhányszor ki lehet egyenesíteni. A gyakorlat azt igazolta, hogy a betonmag nem törik és nem morzsolódik el észrevehntő mértékben mindaddig, míg a cső sértetlen marad és tényleg el nem törik vagy meg nem reped. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Ütköző járművek számára, melyek alvázának hossztartói a kocsiszekrény elé nyúlnak, rellemezve egy, lényegében L-alakú. lemezrugókból álló és az alváznak hossztartóin, ezeknek mellső végein fölerősített rúgópárna szerelt, harántirányú ütközörúd által, lényegében úgy, amint az leíratott és az 1—5. ábrában van föltüntetve. 2. Az 1. alatt igényelt ütközőnél a lemezrugókból álló rugókat fölerősítő szerkezet jellemezve egy, a rúgónak hátsó végét befogadó saru és egy, a sarut az alváznak hossztartójával összekötő, a sarunak egy kivágásába behelyezett kengyel által lényegében úgy, amint az leíratott és a rajznak 1—5. ábrájában föl van tüntetve. 3. Az 1. alatt igényelt ütközőnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a hátsó végén az alváz hossztartójának alakjától eltérő alakban meggörbített és a 2. alatt igényelt módon megerősített rúgó által. 4. Az 1. és 2. alatt ütközőnél az ütközőrúdnak és a rugóknak összekötésére egy szerkezet, jellemezve egy. a rúgónak szabad végén az ütközörúd köré hajlított és helyzetében csavarolás által rögzített alsó lemezrúgó által, lényegében úgy, amint az leíratott. 5. Ütköző járművek számára, jellemezve egy, a kocsialváz hossztartóinak mellső végeire szerelt karokon, alsó végeivel,, lejtős helyzetben fölerősített és - lemezrugókból alkotott rúgópárnak fölső végeibe szerelt ütközörúd által. 6. Az 5. alatt igényelt ütközőnél a karoknak fölszerelésére szolgáló szerkezet, jellemezve egy, az alvázon elrendezett tartó fölé nyúló horog és egy, az alvázzal kapcsolódó U-alakú pofa által, lényegében úgy. mint az a 6. és 7. ábra alapján leiratott. 7. Az 5. alatt igényelt ütköző jellemezve egy, a karnak belső fölületén elrendezett, a kocsi alvázának első haránttartójával kapcsolódó nyújtvánnyal. 8. Az 5. alatt igényelt ütközőnél egy szerkezet az ütközőrúdnak és a rúgónak összekötésére, jellemezve egy, a rudat körülfogó és helyzetében csavarolás által rögzített alsó lemezrúgó által, lényegében úgy, amint az leiratott. 9. Az 5. alatt igényelt ütköző, jellemezve egyT a kartól kiinduló és a rugóval együttműködő ütközővel, a föntebb jelzett célból. 10. Ütközörúd, mely egy, végein meggörbített és nem fémes anyaggal kitöltött fémcsőből áll. 11. A 10. alatt igényelt ütközőrúdnak egy foganatosítása, melynél a cső a betöltése után megkeményedő anyaggal van megtöltve. (2 rajzlap melléklettel.) PAUA8 RÉSZVÉNY: 4RSA8AO NYOMDÁJA BUDAPESTEM