59913. lajstromszámú szabadalom • Karburátor gázgépek számára
getleaül dolgozik és a kocsivezető kezeügyébeu fekszik, ha a szelep egy járművet hajtógépen alkalmaztatik. Megfordított kúpalakú szelepek már alkalmaztattak gázgépeknél kompressziószelepek, azaz oly szelepek gyanánt, melyek meghatározott időközökben egy büiykötárcsas vagy a gép áltel kifejtett szívásnak megfelelően nyittattak és rugók által zárattak, amikor a szelepeket nyitó erőhatástalanná lett. Ezek a szelepek a hengereken úgy beeresztő, mint kibocsátószelepek gyanánt is használtattak, azonban mindig-abban az alakban, amely alatt általában kompressziószelepek értetnek, megkülönböztetésül a találmány szerinti célra egy karburátorban alkalmazott csúszószeleptől. Bár a föntiekben a szelep kúpos alakja említtetett, a találmány még sincs kúpalakú szelepre korlátozva, hanem bármily általában kúpos alakú szelep alkalmazható, tekintet nélkül arra, hogy a kúpos alak egyenes vagy görbe vonalakban terjed-e. Továbbá az a körülmény, hogy a föltüntetett kiviteli alaknál a csúszószelep a szénhydrogén vagy a levegő beeresztő nyílásai fölött fekszik, nem jelenti azt, hogy az egész szelepnek a nyílások fölött kell feküdnie hanem csak arra mutat, hogy a szelepülés és a szelepnek az utóbbival összeműködő ferde része a nyílásokhoz képest oly módon fekszik, hogy a szelep ülésére feküdve, az említett nyílások ós az átbocsátásnak a szelep fölött fekvő része közötti kapcsolatot elzárja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Karburátor gázgépek számára, jellemezve azáltal, hogy a géphez vezető gázlégkeverékvezetékben, a (7, 8) lég- és szénhydrogénbeeresztőnyílások fölött egy az illető gépoldal szívó- és kompresszió-'hatásának megfelelően mozgatott (14) csúszószelep van oly módon elrendezve, hogy ez a szelep az üzemközegnek a hengerekhez való hozzávezetését vezérlő szelep gyanánt működik, amennyiben az üzemközeget elzárja, amikor ülésére helyezkedik, illetve beereszti, amikor felemeltetik és ezenkívül a szénhydrogéntartányra vagy a karburátoron kívül fekvő térre való visszacsapást megakadályozza. 2. Az 1. igénypont szerinti karburátor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (14) csúszószelep megfordított kúp alakjával bír és hogy a szénhydrogén a. szelep ferde fölülete felé szóratik úgyr hogy a szelep különböző helyzeteinél a szénhydrogén alaposan szétosztatik és a levegővel kevertetik. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti karburátor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a gázlégkeverékvezeték egy (30, 31, 32) légbeeresztesztéssel és (28) segédlégbeeresztéssel bír, melyek (7, 8) keresztezési helyén a (14) csúszószelep megfordított kúpjával van ágyazva és hogy a (38) szénhydrogénfúvóka oly helyzetben van a (30) légbeeresztésben elhelyezve, hogy a szénhydrogén közvetlenül a szelepfölület felé irányíttatik, hogy alapos, karburálás létesíttessék. 4. Az 1—3. igénypontok szerinti karburátor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a gázlégkeverékvezetékben közvetlenül a (14) szelep fölött a gyűrűalakú (9) falakkal biró (6) ke verőkamra van elrendezve, melynek gyűrűfalai kifelé, a külső szelepfölület irányában kiszélesednek és görbe fölületekkel a külső szelepfölülethez csatlakoznak. 5. Az 1—4. igénypontok szerinti karburátor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (30, 31) légbeeresztés egy (32) visszacsapószeleppel van ellátva, mely által a (38) fúvókán átkilépő folyékony szénhydrogénnek jobb elpárologtatása éretik el, amennyiben a (30, 31, 32) légbeeresztéstől pótszívás eszközöltetik,. mielőtt a (32) szelep fölemeltetik. 6. Az 1—5. igénypontok szerinti karburátor kiviteli alakja, jellemezve azáltal,, hogy a (30, 31) légbeeresztés mellett egy (40) fölfogótartány van elhelyezve, mely több a (31) légbeeresztéssel kapcsolatot létesítő (41, 42) nyílásai bír a
