59814. lajstromszámú szabadalom • Forgó dugattyús gép

«1, hogy a 3. ábra értelmében a szállító útszakaszt olyként rendezzük el, hogy a tolattyú mozgásfordulása csak a szállítóút végén történjen; a szállítóutat tehát teljesen a tolattyú keringési útjának az ellenlaptól számított első felébe helyezzük s ennek megfelelően a kilépő csatornát a keringési út egész második felére hagyjuk terjedni. Az ismert vezérgörbés vezérlés alkalmazásakor a gépet fordulatonként kettős munkalökettel képezhetjük ki, ha mindegyik munkahoronyba két ellenlapot rendezünk el s a tolattyúk vezérlésére két csúcspontú vezérgörbéket használunk. Ugyanezen feladatnak •a találmány szerinti vezérművel ellátott gépeknél való megoldására a 4. ábra értelmében a (b) munkahornyot csak oly szélesre képezzük ki, mely legfeljebb a (d) tolattyú fél löketének felel meg, s a tolatytyúk (e) kimetszéseit úgy rendezzük el, hogy az egyik véghelyzetben a (b) munkahornyon teljesen belül, a másik véghelyzetben pedig teljesen azon kívül feküdjenek, hogy tehát n tolattyúk radiális mozgásuk két véghelyzetében a munkahornyot lezárják, két középhelyzetükben ellenben a munkahornyokat az ellenlapok elkerülése céljából szabaddá teszik. Jobb térkihasználás céljából egyébként a jelen esetben a két (e) ellenlap úgy van elrendezve, hogy a vezérex«center legkisebb sugara oldalán lévő munkatér nagyobb, mint a legnagyobb- sugár oldala felé eső munkatér. A tolattyúknak a 2. ábrabeli kétoldalas vezetése helyett az 5. ábra értelmében a vezérművet úgy képezhetjük ki, hogy a tolattyúk közepén támad. Ilyenkor a horonytárcsa ágyazására excenter helyett célszerűbb (q) forgattyúcsapot alkalmazni, mely természetesen rögzítendő. A rajz értelmében a (q) forgattyúcsap az (r) tengelyre van erősítve, mely keresztülnyúlik az üreges (f) tengelyen és kívül e^y fölékelt és a tokkal csavarok révén egyesitett (s) gyűrű révén van rögzítve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gép egy forgódob réseiben radiálisan eltolódható tolattyúkkal és e forgó dugatytyúdob homloklapjaiban kiképezett ós a tolattyúk által keresztezett munkahornyokkal, jellemezve azáltal, hogy a tolattyúk vezérlésére a dobba! együtt keringő, de hozzá képest excentrikusan ágyazott egy vagy több horonytárcsa szolgál, melyeknek körgyűrűs hornyaiba a tolattyúkon elrendezett tömbök, peckek, görgők vagy hasonlók fognak. 2. Az 1. alatti gép foganatosítási alakja, jellemezve a ki- és bevezetőcsatornák oly elrendezése által, hogy a szállítási útszakasz nem nyúlik túl a radiális tolattyúmozgás holtpontjának megfelelő helyen. 3. Az 1. alatti gép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy mindegyik munkahoronyban két ellenlap van elrendezve, a tolattyúk radiális lökete pedig oly mérvű, hogy a szállítás a munkahorony egyik felében a tolattyúnak a tolattyúkiruetszéstől kívül fekvő telt része, a mnnkahorony másik felében ellenben a kimetszéstől belül fekvő telt része által történik. 4. Az 1. alatti gép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tolattyúhátak mögötti terek a dobnak egy velük közlekedő gyűrűs tere és ebből kiinduló radiális furatok révén a külső toktérrel közlekednek, mely (szivattyúknál) a szívótérrel, vagy (munkagépeknél) a kibocsátási térrel hozható kapcsolatba. (1 rajzlap melléklettel.) t>ALLM éSZVÉNYTAlKMAO KYOMDAjA &UUM-GSTEN