59805. lajstromszámú szabadalom • Leoldható kerék közúti járművek számára

külső agy megfelelően fekszik a belső agyon vagyis míg a (c) csavaranya csavarmenetei és a belső agynak (b2) része teljesen egymásba kapaszkodtak. Aztán a csavarkulcsoü lévő szerkezetnek a (d) rögzítő szerkezetre gyakorolt nyomását a (j2) esetleg a (hB) fogantyú működtetésével megszüntetjük, mire a rögzítő szerkezetet rugója segélyével a csavaranyával kapcsolatba hozzuk, miáltal a külső agy és a kerék a belső agyon helyében rögzítve vannak. r Ahelyett, hogy a (d) rögzítő szerkezet kerületén alkalmaznánk fogakat, ezek a homlokfölületen is rendezhetők el, amikor is azok a csavaranya homlokfölületé lévő fogakkal kapcsolódnak. E végből a csavaranyának külső fölületét belül karimával látjuk el, melynek belső oldalán a fogakat kiképezzük, a (d) rögzítő szerkezet egy része pedig a csavaranya karimáján kiképezett központi furaton vagy azzal szemközt fekszik, minek következtében, a rögzítő szerkezet, rugójának hatása ellenében, tengelyirányban elmozgatható oly célból, hogy a fogakat kikapcsolva a csavaranya forgatható legyen. A 9. és 10. ábrákon a jelen találmány mellső és hátsó tengelyen való alkalmazásában van fakeréken föltüntetve. Hogy a fakerék a mellső és a hátsó tengelyen alkalmazható legyen, a mellső kerék tengelyének végén túlnagy oldalnyúlványt kerülnünk kell, ami akkor volna szükséges, ha a kerék és a hátsó tengelynek külső agya a mellső tengellyel összekötve volnának, E véggől a külső agy két részből állítható elő, melyeknek egyike az (a3) rész, a küllőket és a kerékkoszorút, a másik (a4) rész pedig a forgatható (c) csavaranyát hordja; a csavaranya a belső agyon lévő rögzítő szerkezettel kapcsolódik. A két rész megfelelő szerkezeti elemek pl. az (a5) bayonnette kapcsolás segélyével van egymással oldhatóan összekapcsolva; ezen két résznek érintkező fölületei kúpalakuak, amint ez (a6)-nál látható, még pedig oly célból, hogy az a (a4) rész az (a3) részhez minden nehézség nélkül a középre helyezhetők legyenek. A két (aSj a4) részt összekötjük, mielőtt még a kereket a belső agyra helyeztük, minek következtében a két rész úgy van egymással összekötve,, hogy együtt mozognak, ha a (c) csavaranyát a kerék összeköttetése vagy eltávolítása végett forgásba hozzuk. A 9. ábrában az (a4) rész rövidebb, mint a 10. ábrában látható megfelelő a (a4) rész, ami csakis a mellső tengelyen alkalmazható, míg a 10. ábrában föltüntetett (a4) rész kizárólag hátsó tengelynél nyerhet alkalmazást. A kerék tehát úgy a mellső, mint a hátsó tengelyen rendezhető el azáltal, hogy azt a megfelelő (a4) résszel kötjük össze. E szerint, ha a kerék a mellső tengelyen van, a tengely végén lévő nyúlván a szükségesnél nem hosszabb, de ha a kerék a hátsó tengelyen van, az (a4) résznek megkívánt hossza folytán a tengely végén nagyobb nyúlvány áll elő, mint a mellső tengelynél. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Leoldható kerék közúti járművek számára, melynél a küllőket és a kerékkoszorút tartó külső agy a belső agyhoz van erősítve és mely egy mozgatható rúgó által befolyásolt rögzítő szerkezet segélyével tartatik meg helyzetében, jellemezve azáltal, hogy a belső agy tengelyirányban mozgatható, azonban relatíve el nem forgatható rögzítő' szerkezetet hord, melyet rúgó szorít kifelé oly célból, hogy egy forgatható csavaranyával, mely a-külső agyat és a kereket helyzetében megtartja, kapcsolatba vagy kapcsolaton kívül hozassék, minek folytán a rögzítő szerkezet forgást, illetőleg mindig helytálló és a csavaranyának külső fölületéből nem nyúl ki, hanem egy csavarkulcsnak egy részét képező szerkezet által kapcsoltatik ki, mely csavarkulcs a csavaranyán rögzítendő, hogy a csavarkulcs szerkezete a rögzítő szerkezetet rúgóhatása ellenében befelé szorítsa oly célból, hogy azt kapcsolaton kívül hozza és így a szerkezet a külső agy és a kerék lopás éa