59755. lajstromszámú szabadalom • Folyadékfék
Megjelent 1913. évi június hó 7-én. __ MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 59755. szám. V/a/2 OSZTÁLY. Folyadékfék. SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSGHAFT CÉG BERLINBEN. Pótszabadalom a 49520. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1911 november hó 7-ike. Elsőbbsége 1910 november hó 30-ika. A 49520. számú törzsszabadalmunkból oly folyadékfékek váltak ismeretessé, melyeknél valamely mozgás lefékezésére folyadékkal, pl. glicerinnel, olajjal stb. telt hengerbe benyomott dugattyú van alkalmazva, mely a folyadékot szűk furatokon a, dugattyú másik oldalára nyomja át. Ha azonban a henger teljesen meg van töltve, a fékezés kezdetén az átáramlási ellenállás, de főleg a víz által gyakorolt nagy dinamikus ellenállás miatt lökést elkerülni nem lehet. Ha azonban a dugattyú már valamennyire beszorult a hengerbe és Bebessége némileg csökkent, mindkét ellenállás és evvel az ütközőhatás is nemkivánt mértékben csökken. Megkisérlették, hogy a dugattyú löket kezdetén föllépő kemény lökést és az ütközőhatásnak a mozgás további folyamán bekövetkező csökkenését azáltal szüntessék meg, hogy az átáramlási nyílások keresztmetszetét a dugattyú löketétől függésben változtathatóvá tették és az olajnak a löket kezdetén nagy, végén pedig kis átáramlási keresztmetszetet nyújtottak. Találmányunk tárgya oly folyadékfék, mely azt a célt, hogy a fék enyhén induljon működésnek és enyhén álljon meg, más úton éri el. Találmányunk szerint az olaj kiszoríttatásánál egy rúgó menetei között kénytelen átáramolni, melyek a lefojtás kezdetén nagy távolságban vannak egymástól, a kiszorítás mérvében azonban fokozatosan közelednek egymáshoz, minek következtében az átfolyási ellenállás kezdetben csekély fog lenni és azután fokozatosan növekedni fog. A csatolt rajzon találmányunk tárgyának egy foganatosítás! alakja van példaképen föltüntetve. Ennél a (C) hengerben a (K) dugattyú mozog, melyre a fékezendő mozgást a (H) nyomórúd viszi át. A dugattyút az (F) spirálrugó állandóan kifelé, a nyugalmi helyzete felé szorítja vissza. Eme rúgó fölső része kis köz hagyásával a dugattyú és a hengerfal között lévő közt kitölti. Éa már most a dugattyúra nyom ás hat, az olaj a rúgó menetei között kénytelen fölemelkedni, hogy ott kifolyhassék Minél mélyebbre szorul a dugattyú a hengerbe, annál kisebb lesz a rúgó meiieteinek egymástól való távolsága és annál nagyobb lesz az olaj átmenetét késleltető ellenállás. Az új berendezés lényeges előnye még az ütközőhatás könnyű szabályozhatása. Ha azt akarjuk, hogy az ütközőhatást a moz-'
