59697. lajstromszámú szabadalom • Kormányrendszer egytengelyű kocsikból álló kocsivonatokhoz

tott és nem hajtott tengelyekkel bíró vonatnál. (I) és (11) egy négykerekű motorkocsi tengelyei, mely kocsi a (q) központ körül forog és melyhez csupa egytengelyű (III— XIY) kocsi van hozzákapcsolva. A (III) tengelynek van hajtása, ez a tengely oldateltéréseket tehát nem szenved, meghoszszabbítása a (II) tengely meghosszabbítását még az (1) pontban metszi, a kocsi tehát a nyomban jár. A (IV) tengelynek nincs hajtása, tehát kissé befelé tér ki. Meghosszabbítása a (III) tengely meghosszabbítását a (2) pontban metszi. Ugyanezt a pontot metszi az (V) tengely is, melynek ugyancsak van hajtása, tehát nem tér ki. A (VI) tengelynek nincs hajtása, tehát kitéríttetik és az (V) tengelyt a (3) pontban metszi és i. t. A (VIII) tengelynél a (II) tengely nyomából az (a) nagyságú összeltérés állt elő. Tételezzük föl, hogy ez az eltérés még megengedhető, az eltérésnek ezen túl való növekedését azonban el kell hárítanunk. A találmány értelmében ez úgy történik, hogy a tengelytávolság közepében elrendezett (k) kapcsolások a hátsó tengely fölé (kl)-be helyeztetnek át. Ezáltal a tengelyek kivezettetnek. A rajzon a (VIII kl) és (kl, IX) kapcsolási részek hossza úgy van megválasztva, hogy valamennyi követő tengely a (VIII) tengely nyomán marad, a vonat tehát tizennégy tengely esetén sem mutat több oldaleltérést, mint ha csak nyolc tengelye volna. Az (a, b) hossz (4. ábra) célszerűen beállítható, annak elkerülésére, hogy a kocsik a vonaton csak egy bizonyos sorrendben legyenek kapcsolhatók. Ez pl. azáltal történhetik, hogy a kocsi kapcsolása és kerete közé egy tetszőlegesen beállítható elemet, pl. csavart iktatunk, mely lehetővé teszi, hogy a kapcsolási pontot az (I) tengelyhez (5. ábra) közelebb vagy távolabb beállíthassuk. A kapcsolási hosszak viszonyának megválasztása egyrészt a vonat legkisebb kanyarodási sugarától, másrészt pedig a legkedvezőtlenebb adhézióviszonyoknál tapasztalt legnagyobb eltéréstől függ. A kapcsolási viszonyt tehát minden vonatra nézve meg kell állapítani, úgyszintén a kocsiszámot is, melynél alkalmazásra kerül, hogy a megengedett nyomon túl ne lépjenek föl eltérések. Természetesen nem ép az utolsó kocsik kapcsolási pontjait kell eltolni, hanem a kapcsolási pontoknak a találmány értelmében való elrendezése és a kocsiknak középtől-középig való kapcsolása váltakozhatik is. SZABADALMI IGÉNY. Kormányrendszer különösen egytengelyű kocsivonatokhoz, melyeknek kocsijai tengelytávolságuk közepén vannak egymással összekötve, azáltal jellemezve, hogy egyes-, célszerűen a hátsókocsik kapcsolási pontjai a középről a hátsó tengely felé vannak áthelyezve, oly célból, hogy befelé irányuló, meg nem engedett nyomeltéréseket megakadályozzunk. (1 rajzlap melléklettel.) PALIAS HisZváNY ltoaMÁO N\OMDÁJA BUDAPESTEK.