59680. lajstromszámú szabadalom • Újítások vetőgépeken
A (20) tengely körül (22) gerenda van lengbetően elrendezve, amelyre a (24) vetőkészülékek (23) tartóemeltyűje és (25) csoroszlyaemeltyű a (26, 27) láncok segélyével vannak fölfüggesztve. Minden vetőkészüléknek (23) tartóemeltyűje és á hozzá való (25) csoroszlyaemeltyű a gépkeret (3) főgerendáját saru szerűen átfogó (28) csapágyhoz vannak csuklósan erősítve, mely csapágyat könnyen oldhatóan erősítünk a (3) gerendához úgy, hogy a (3) gerendáról minden vetőkészülék külön-külön gyorsan levehető és a sortávolság változtatása céljából azon gyorsan eltolható. A vetőkészülék kettős (23) tartóemeltyűje (29) hüvelyhez van erősítve, mely a (28) csapágysaru <281) villájában szilárdan ágyazott (291) tengely körül forgatható. Ezen (291) tengelyen továbbá a (281) villán kívül egy (30) fogaskerék van ágyazva, ez a fogaskerék (31) lánckerékkel van összekötve, amelyről a (32) hajtólánc a (24) vetőkészülék (33) lánckerekéhez vezet. A (23) vetőkészülék tartóemeltyűjének ezen ágyazása által azt érjük el, hogy a (32) és (33) lánckerekek egymástóli távolsága és ezzel a (32) lánc feszültsége változatlan marad. Az egyes (24) vetőkészüléknek és a hozzávaló (25) csoroszlyaemeltyűnek egy-egy külön (28) , •csapágyba való ágyazása azt az előnyt nyújtja, hogy a gépnek vetőkészülékei külön-külön a legtökéletesebben igazodhatnak a talaj egyenlőtlenségeihez, ami az ismert vetőgépeknél -- hol több vetőkészülék egy közös lenghető keretbe van ágyazva — nem lehetséges. Az egyes (30) fogaskerekek a (7) tengelyen elrendezett <34) fogaskerekekkel kapcsolódnak, melyeket a sortávolsá'gok változtatásakor ugyanolyan mértékben, mint a hozzájuk való vetőkészülékeket, a (7) tengelyen eltolunk. A vetőkészülékek és csoroszlyák leírt állítószerkezete következőképen működik: A (8) emeltyű lenyomásakor — miközben a vetőkészülékek és vetőcsoroszlyák fölemelteinek — (19) forgattyúcsap (21) bütyökre hat és azt az óramutató járásával egyező értelemben lefelé forgatja. Eközben a (21) bütyöknek a (19) forgattyúcsapra I gyakorolt visszanyomásnak iránya folyton a (8) emeltyű középvonalához közeledik és azzal közvetlenül, mielőtt a vetőkésEülékek és vetőcsoroszlyák legmagasabb helyzetüket elérték, egybeesik, miközben a (21) bütyök visszanyomását (7) tengely veszi föl. Tehát mennél lejebb nyomjuk a (7) emeltyűt, annál kisebb lesz annak terhelése, minthogy a (21) bütyök vísszanyomása következtében a (8) emelőn föllépő forgatónyomaték folyton kisebbedik, végül pedig zéró val lesz egyenlő és a (8) emeltyűnek további lenyomásakor a forgatónyomaték negatív értelemben növekszik, miáltal az állítóemeltyűnek a legmélyebb állásban való önműködő rögzítését érjük el. A vetőkészülékek és csoroszlyák sűlyesztésekor a (8) emeltyűre ható forgatónyomaték csak fokozatosan nagyobbodik úgy, hogy a vetőkészülékek sűlyesztése veszély nélkül végezhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vetőgép vízszintes tengelyre fölfüggesztett vetőcsoroszlyákkal, azáltal . jellemezve, hogy a (20) tengeljen kívül ágyazott, a vetőcsoroszlyák (8) állítóemeltyűje a(20) tengelyen ülő(21)bütyökre oly módon ható (19) forgattyúcsappal van ellátva, hogy a (8) állítóemeltyű lenyomásakor a (21) tengelybütyöknek a (19) forgattyúcsapra gyakorolt visszanyomásnak iránya á (8) állítóemeltyűnek középvonalához folyton közeledik és azzal közvetlenül, mielőtt a legmagasabb állásukat elérték, összeesik úgy, hogy a (21) bütyök visszanyomásának következtében a (8) állítóemeltyűn föllépő forgatónyomaték állandóan kisebbedik, végül pedig a zéróval lesz egyenlő és a(8) emeltyűnek további lenyomásakor a forgatónyomaték negativ értelemben növekszik, miáltal a (8) állítóemeltyű legmélyebb helyzetében önműködőlég rögzíttetik és annak hirtelen fölfelé lengése megakadályoztatik. 2. Az 1. alatt igényelt- vetőgép kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy gépkeretének hátulsó része (2, 3) és (31) keresztgerendák által összekötött két (1 )
