59672. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék
aggyal összekötött rész terhének az all almasan elrendezett (7) tokok és (3) rugalmas résznek közvetítésével a mozgó részre való átvitele céljából. A kerék mozgó része (4) köralakú tárcsából áll, melynek (5) középső része oly módon van kivágva, hogy az (1) tárcsát Tsefogadhassa és az (1) tárcsának rugók által szükségelt játékhoz elegendő helyet engedjen midőn a rugók a (2) karokra hatnak. A mozgó (4) tárcsa még megfelelő számú (6) kivágással is bír, melyekbe a fix (1) 'tárcsa (2) karjai nyúlnak bele; a (6) kivágásokban vannak még a mozgó rész forgatását eszközlő és a lökéseket fölvevő (3) . rugók, valamint a (7) tokok elrendezve. A <(6) kivágások száma és mérete, valamint a (2) karok mérete a kerék méretei és igénybe vételének nagysága szerint változik. A (4) tárcsa két oldalán fémből vagy más anyagból való egymással párhuzamos (8) köralakú lemezek vannak megerősítve, melyek között forog a fix rész. A (8) köralakú lemezeket lehet egyidejűleg az (1) és a (4) tárcsára is helyezni, mikor is az egyik tárcsa a másikban, mely az előbbinek vezetékül szolgál, ide-oda mozoghat. A (8) lemezek belső szélén egy vályút képező (9) koszorú van megerősítve, mely nemez, kautschuk vagy kender fölvételére szolgál, és ezzel az olaj eltávozását megakadályozza. Azonkívül a (8) köralakú lemezek belső föíületükön velük egy darabból álló (10) kiugrásokkal vannak ellátva melyek a tokoknak a kivágásokból való kimozdulását, amelyekben elmozdulniok kell, megakadályozni vannak hivatva. Ezen kiugrások alakja és nagysága az alkalmazott csillapító rugorendszernek megfelelően van készítve. A (4) lemez (11) keréktalpa a (12) keréksin fölvételére szolgál. A (11) keréktalp alakja megfelel a (12) keréksin alakjának. A (3) csillapító rugók előnyösen a Belleville-korongoknak nevezett rendszerű hajlékony ütköző korongokból állanak, és akár a (6) kivágások falához, akár a (7) tokokhoz lehetnek erősítve ; lehetnek azonkívül egész egyszerűen ezen két rész közé is helyezve. A hajlékony (3) ütköző korongokat más csillapító rúgórendszerrel is helyettesíthetjük. Ha a kerék hajtókerék gyanánt szolgál, például ha automobilra van szerelve, akkor a hajtó szervek fogaskerekek, fékkoszoruk, stb. az (1) tárcsával állanak szilárd összeköttetésben. A kerék mozgó része van egyedül a talajjal érintkezésben. SZABADALMI IGÉNY. Rugalmas kerék lökést csillapító rugókra támaszkodó tovább)tó karokkal, mely két egymástól teljesen különálló részből áll, mely részek egyike a kerékaggyal egy darabból van készítve, míg másika az előbbi síkjában szabadon mozoghat, azáltal jellemezve, hogy a kerék a célra alkalmazott kivágásaiban tokok vannak elrendezve, melyek e kivágásokban eltolódhatnak, hogy a közbeiktatott lökést csillapító rugók ezen rendszerre a kerékaggyal egy darabból készült középső kerékrésznek a külső, mozogható kerékrészhez képest radiális és szög alatti el mozdulását egyaránt megengedi és ezen radiális és szögalatti elmozdulások kombinációja minden hasznos deformációt lehetővé tesz, a kerékaggyal egy darabból készült középső kerékrész a külső, mozogható kerékrészt annak a tokokra és lökést csillapító rugókra ható karjai közvetítésével magával viszi és a külső mozogható kerékrész ugyanezen karok, közvetítésével a kerékaggyal egy darabból készült középső kerékrész súlyát is fölveszi. (2 rajzlap melléklettel.) r PALLA8 RÉSZVÉNY i ÁRSASÁG NYGMthi JA euCAPBeTW
