59664. lajstromszámú szabadalom • Tabulátor kocsifékező berendezéssel

_ 4 — < fean vezetett (70) billentyűrúd hasítékába nyúlik be. A fölső vezetéklemez a gépállványon a (73) csavarok által van megerősítve, míg az alsó vezetéklemezt a (74) •csavarok a gépváz oldallapjainak befelé nyúló (75) toldatain rögzítik. » Amint a 6. ábrán látható, mindegyik •billentyűszár fölső vége (76) hasábkiválasztó billentyűvel van ellátva és ezen billentyűkre a hasábkiválasztó jelzések, például az «1, 2, 3 és 4» számjegyek vannak fölírva. A legkissebb «1» számjegy a baloldali billentyűn van és az első hasábot jelzi, míg a legmagasabb «4» számjegy a jobboldali szélső billentyűn van és a negyedik hasábot jelzi. Minden egyes billentyűrúd alsó végén (77) korong van elrendezve (1. és 2. ábra), melyet a (78) fejes csavar tart helyzetében, mely utóbbi a billentyűrúd alsó végében alkalmazott furatba van becsavarolva. A (77) korongok mindegyike előnyösen rostszerű anyagból készül és a <72) lemez alsó fölületével jöhet érintkezésbe és ezáltal a billentyűrúdnak és az általa működtetett részeknek fölfelé mozgását határolja. A (72) lemez hátsó részén {79)-nél lefelé van hajlítva úgy, hogy támasztékot képez a (80) fémtok számára, mely lényegileg (U)-alakú keresztmetszetű és a (81) nemezpárna befogadására szolgál. Ezen párna a (48, 49, 50 és 51) billentyűkarok alsó végeinek ütközője gyanánt szolgál és így ezek lefelé mozgását határolja. Amint a 2., 3., 4. és 5. ábra mutatja, a (18) vezető fogaskerék a (83) pecek által a (82) kapcsoló keréktengelyre van erősítve. Ezen tengely fölső vége közelében (84)nél a (85) tartóban van ágyazva, melyet a {86) csavarok a gép oldallapjain megerősített (87) harántrúdon rögzítenek. A (82) tengelyt alsó végénél a (88) álló csavarorsó tartja, mely a (37) tartóelem (89) furatába van becsavarolva (6. ábra). Ezen fölső vége a (90) súrlódáscsökkentő golyóval kapcsolódik, mely a (82) tengely alsó végének nyílásában van elhelyezve. A (91) hüvely . körülveszi a (82) tengely alsó fészét és a j tengelyhez a (92) pecek által van erősítve, i A (91) hüvely alsó vége kiemelkedő (93) karimával van ellátva, mely támasz*tékot képez, mellyel a (95) kapcsolókerék (94) agya együtt működik. A kapcsolókerék a (91) hüvelyen szabadon foroghat és kilincskerék módjára (96) fogakkal van ellátva, melyek fölfelé emelkednek. A (97) ék a (98) csap által a (82) tengelyre és pedig ennek szemben fekvő oldalaira van erősítve és alsó végével a kapcsolókerék fölső agyára támaszkodik ós a (96) fogak vonalán belül fekszik úgy, hogy megakadályozza a kapcsolókeréknek fölfelé mozgását a (91) hüvelyen és a (82) tengelyen A (82) tengelyt (99) hüvely veszi körülamely (100) gyűrűs horonnyal van ellátva. Ezen (99) hüvely (lOl)-nél függőleges irányban, ellenkező oldalain be van hasítva' a (97) ék befogadása végett. A (82) kapcsoló keréktengely és a (99) hüvely között alkalmazott ezen ékösszeköttetés által a hüvely a tengellyel való forgása ellen el van reteszelve, de azért a hüvelj* a tengelyen függőleges irányban eltolódhat. A (99) hüvellyel a (104)-nél csuklósan összekötött (103) jármon a (102) kapcsolóelem vagy kilincs van kiképezve. A gyönge (105) rúgó egyik végénél a (103) járomra, másik végénél pedig a (106) csavar által a (99) hüvely van erősítve. Ezen rúgó ereje a (103) jármot csapjai körül elfordí'ja akképen, hogy a (102) kapcsolófog rendesen legmélyebb vagy kapcsolódási helyzetében tartatik, amikor is a kapcsolófog és a kapcsolókerék (96)fogai között kapcsolódás áll fönn. A (99) hüvely fölső vége szintén (107) kapcsolófogakkal van ellátva, melyek arra rá vannak erősítve. Ezen fogak a (109) hüvely alsó végén alkalmazott megfelelú (108) kapcsolófogakkal kapcsolódhatnak, melyek a (109) hüvely alsó szélén vannak elrendezve. Ez utóbbi szemben fekvő oldalaiD (UO)-nélbe van hasítva a (111) csavarok befogadása végett. A (109) hüvely saját súlyának hatása alatt rendesen legmélyebb helyzetében tartatik, de a (110, (111) csapos és hasítékos összeköttetés segítségével, mely azt alátámasztó részeivel összeköti, fölfelé eltolható. A (109) hüvelyt