59607. lajstromszámú szabadalom • Gázturbina

jut az (e) gyújtótérbe. Az (e) gyújtótér tűzálló anyagból készült (el) retortából áll, melyet (e2) öntött vasburok ves2 körül. Hogy a petróleum elégésénél vizet fecskendezhessünk az égési kamrába, erre a célra a (t) nyílást alkalmaztuk. Az (e) gyújtótérből az elégett gázok a tűzálló anyagból álló (fl) hengerből képezett (f) égési térbe jutnak. Az (fl) hengert (g) acélhenger veszi körül, amely oly hosszú, hogy egyszersmind egy túlhevítő gyanánt szolgáló hengeres (h) testet is körülvesz. A (g) acélhenger a meleg jobb kicserélődésének -elérése céljából (gl) bordákkal van ellátva és egy (i) henger veszi azt körül úgy, hogy a (g) és (i) hengerek között gyűrűalakú tér marad, amelybe a hűtőközeget (j)-nél vezetjük be. A hűtőközegből képződő gőz (k; csöveken (1. és 2. ábra) a közös (kl) öaszekötőcsőbe és innen a (b) túlhevítőnek egy tengelyirányban elrendezett, köröskörül (11) bordákkal ellátott központos (1) ssövébe jut. Miután a (gl) hűtőköpenyben keletkezett gőz ezen (11) bordákon végigvonult, amenynyiben azt más célokra el nem vezetjük, követlenül egy (m) fúvókatestbe jut, melyet a rajzon föltüntetett foganatosítási alaknál, a (h) túlhevítőhenger karimája képez. Ezen karimában vannak kiképezve úgy a (g) és (h) hengerek között kilépő égési gáz számára szolgáló (ml) fúvókák (2. ábra), valamint a (h) túlhevítőből kilépő gőz számára szolgáló (m 2) fúvókák is. A- gőz az (m2) fúvókákba való belépése előtt még (n) csatornákon (2. ábra) is keresztülmegy. Ezáltal, valamint a (k) összekötőcsöveknek az (m) fúvókatesten való átvezetése által ez utóbbi hathatósan lesz hűtve. Az (ml) és (m2) fúvókákböl a gáz és gőzelőször is az (o) járókerék (01) lapátjaira jut, ezekből aztán á helytálló (p) vezetőkerékre és innen az (o) járókerék (02) lapátjaira. Végül a keveréka (q) kipuffogó csőbe jut. Hogy a gőzt részben vagy egészben más célokra is használhassuk, a (kl) összekötőcső alatt (1. és 2. ábra) egy ehhez hasonló (k2) ösázekötőcső van elrendezve, mely a gőznek a (h) túlhevítőtől való átvételét és (r) csövön (1. ábra) való elvezetését teszi lehetővé. A turbinában keletkezett gőz fölhasználása a találmány lényegét egyáltalában nem érinti. Ép így, a találmány értelmében járunk el akkor is, ha egy járókerék helyett többet alkalmazunk, vagy' pedig ha radiális beömlés helyett axiálisat Választunk. Hogy bármely időben minden nehézség nélkül férhessünk a legérzékenyebb részekhez, mint a fúvókatesthez, a járó és a vezetőkerékhez, azért a turbina elgördíthetően van elrendezve úgy, hogy az 1. ábrán föltüntetett egész baloldali rész, az (s)-nél lévő csavarok oldása után (2. ábra) a jobboldali résztől különválasztható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gázturbina, melynél az égési teret külsőleg vízzel hűtjük és az így keletkezett gőzt túlhevítjük, azált'al jellemezve, hogy az (f) égési tér és a (h) túlhevítő ugyanazon tengelyben, • egymás mögött és egyúttal a turbina (o) járókerekének geometriai tengelyében van elrendezve. 2. Az 1. alatt védett 'gázturbina egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (f) égési teret és a (h) túlhevítőt közös (g) henger veszi körül, melynek külső köpenyfölületét hűtjük, míg a forró gázok, az égési teret elhagyva, melegüknek a (g) hűtőköpenyen és (h) túlhevítőn való egyidejű leadása közben, a két rész között lévő gyűrűalakú hézagon át vezettetnek el. 3. Az 1. alatt védett gázturbina egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a túlhevítőből kilépő gőznek egészben vagy részben a* turbina járókerékre való vezetésére a (h) túlhevítő karimájában (m) fúvókatest van elrendezve. 4. Az 1. alatt védett turbina egy •foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (g) hűtőköpeny és a (h) túlhevítő közti összeköttetés létesítésére az (m) fúvókatesten keresztülhatoló (k) csövek vannak elrendezve. (2 rajzlap melléklettel,) PAUA8 RéSZVÉNYTÁMAsto NYOMDÁJA BUGAPGBTSN