59582. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés lovassági nyergek számára

5. ábra az önműködő kapcsolás függőleges hosszmetszetét, a 6. ábra pedig az 5. ábra É—F vonala szerint vett keresztmetszetét mutatja, a 7. ábrán az egész biztonsági berendezés nyeregre szerelve, a 8. ábrán pedig a kengyel vas sajátságos kiképezése látható. Az 1—í. ábrákon látható (1) nem önmőködő kapcsolás (2) alaplemezéből fölül zárt két (3) cső emelkedik ki. Ezen csövek mindegyike a (4) kengyel (5) függesztő darabján alkalmazott egy-egy (6) zárpecök befogadására való £s ezen célból hengeres furattal van kiképezve. A (6) zárpecek ékalakú (7) bevágással van ellátva, melybe a (8) tolóka (9) nyelve kapaszkodhat; a (9) nyelv a (3) cső harántirányú bevágásán át hatol be a csőbe. A (8) tolókát a (10) rúgó állandóan záró helyzetben tartani törekszik; a (10) rúgó egyik végével a (8) tolóka (11) toldatában kiképezett vájat fenekére, másik végével pedig a (2) ; alaplemezen szilárdan elrendezett (12) ütköződarabra támaszkodik, mely a rúgót eltolódás ellen biztosító (13) bütyöktoldattal van ellátva. A tolóka működtetésére a (3) csövek oldalaiból kinyúló (14) toldatok között forgathatóan ágyazott szögemelő van alkalmazva, melynek (15) karja a (8) tolóka (16) toldatára támaszkodik és az emelő kilengése esetén a tolókát a (10) rúgó hatása ellen eltolni és ezáltal a tolóka (9) nyelvét a (6) pecek (7) bevágásából kikapcsolni törekszik. Ha a (9) nyelvek a (6) peckek bevágásaiból kikapcsolódtak, a peckeket a (3) csövekben elrendezett (17) rugók a csövekből kiszakítják. A szögemélő másik (18) karja csuklósan van összekötve a (19) rúddal, melynek szabad végére a (20) fül van csavarolva. A tolattyú vezetékét egyrészt a (3) hengerek egymás felé fordított külsos sík lápja közé pontosan beillő (16) toldata, másrészt pedig a két (3) henger külső sík lapjához simuló két (21) szárnya képezi. A kapcsolás a (22) tokba van pormentesen bezárva, melynek a kapcsolás (2) alaplemezére és (23) födőlemezere való erősítése céljából a sarkainál belül a hengeres (24) öntvénytoldatai vannak; ezen öntvénytoldatok csavarmenetes (25) furataiba fölül a (26) csavarok, alul pedig a (27) csavarok kapcsolódnak. A (23) födőlaphoz a (28) fül van erősítve, mely a kapcsolásnak a kengyeltartó szíjhoz való kötésére való. A " pormentes zárás céljából az (5) függesztő darab tányérszerű (29) korongja és a (2) alaplemez közé, valamint a (20) fül és a (23) födőlap közé nemezből, posztóból vagy • efféléből való (31) tömítőlap van helyezve. Az 5. és 6. ábrán föltüntetett (32) önműködő kapcsolás a nem önműködő kapcsolástól a lovas testéhez vezető összekötő elemekbe való iktatás céljából a (33) és (34) füllel van ellátva. A (33) fülhöz az egyik kapcsolásfelet képező (35) rúd csatlakozik, melynek végén a (36) gyűrűs mélyedés, ez után pedig a (37) gomb van kiképezve. A (34) füllel szilárdan van összekötve vagy vele egy darabból van készítve a (38) korong, melynek kiemelkedő háromélű (39) toldatára három (40) lemezrúgó van erősítve úgy, hogy a lemezrugók szabad végei a (37) gombot körülfogják és a (36) gyűrűs mélyedésbe nyúlnak. A (40) lemezrugók úgy vannak méretezve, hogy a (37) gombjával közéjük illesztett (35) rudat körülbelül 20—25 kg. húzással lehet csak közülük kihúzni. A (38) korong csavarmeneteire a (41) tok van csavarolva, mely egyúttal a (35) rúd vezetékét is képezi. A (41) tok fölső nyílásának pereme és a (35) rúd tányérszerű (42) kiszélesbítése közé pormentes zárás céljából a nemezből, posztóból vagy efféléből való (43) tömítőlap van helyezve. A 7. ábrán a biztonsági berendezés nyeregre szerelve látható. A nyeregre erősített (44) kéngyeltártó szíjra a (28) fülnél fogva az (1) nem önműködő kapcsolás van fűzve, melynek (5) függesztő darabja a (4) kengyelt tartja. Az (1) kapcsolás (20) füléhez a (45) lánc vagy szíj vagy efféle van kötve, mely a nyeregre erősített (46) vezetékgyűrűn át lazán függve a nyeregre lazán fölfekvő (47) gyűrűhöz vezet. A nyereg másik oldalán lévő kengyel ugyanily módon van