59572. lajstromszámú szabadalom • Kerék a tengelyre ékelt agy körűl mozgó tárcsákkal

- 2 rék kerülete közelében képezzük csak ki; egyesítésük az előbbi példákkal! azonos. Az ilyen alak különösen gátolja a kerék oldalirányos elmozdulását. Az agy más alakú is lehet, ha pl. a karék homorú, oly célból, hogy a tengelyvég hosszabb lehessen. Ez az elrendezés az 5. ábrán látható, mely szerint az (a) agy az I (s) karokkal bír. Még különböző foganatosítási alakok szerkeszthetők a speciális céloknak megfelelően. így pl. a (c) korong az (a) agyhoz képest eltoltan rendezhető el annak egyik homloka közelében (6. ábra). Ezen esetben a tárcsák egyike hengeres mélyedéssel képeztetik ki, mely az agyra illeszkedik s kerülete magát a futókoszorút alkotja. A másik (g) tárcsa egy egyszerű gyűrűt képez, melynek szélei oly profillal bírnak, hogy a kenőolajat iaz agyban kiképezett gyűrűs vályúba terelik. Az ilyen elrendezés kis átmérőjű kerekekhez alkalmas. A találmány mindenféle jármű kerekére, különösen pedig sinen járó kerekekre vonatkozik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerék, különösen síneken mozgó járművek számára, mely egy tengelyre ékelt agy körül mozgó tárcsákból áll, .jellemezve azáltal, hogy az (f, g) tárcsák az aggyal egy darabból képezett (c) ko* rongot fogják közre, aránylag nagy radiális hosszúságban, oly célból, hogy a. kerék oldalirányú elmozdulása meggátoltassék. 2. Az 1. alatti kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (a) agy (c) korongja (d) kimetszésekkel bír, melyek a tárcsák belső üregében a kenőanyagot befogadó kamrákat határolnak. 3. Az 1. és 2. alatti kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy ia tárcsáknak csak egyike van ,a kerékkoszorúba sülyesztve, oly célból, hogy a kerék leszerelése a koszorú eltávolítása nélkül lehetséges legyen. 4. Az 1—3. alatti kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tárcsák és a koszorú 'közti kapcsolat létesítésére (r) körszegmensalakú ék szolgál. 5. Az 1—4. alatti kerék foganatosítási alakja, nagy átmérővel, jellemezve as. agy üreges, szíj dobszerű kiképezése é^ltal, úgy, hogy az agy részben a tárcsáknak szánt helyet foglalja el, miáltal a tárcsák keskenyebbek (4. ábra). 6. Az 1—5. alatt igényelt kerék fogant tosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az egyik tárcsa nem bír centrális nyílással és iaz agyat tokszerűen fogja körül, míg a másik tárcsa koncentrikus centrális nyílással bír és az olajveszteséget meggátló szélprofillal van ellátva (6. ábra). il rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉN 'TÁRSASÁG NYOMDA JA BUDAPESTEN