59565. lajstromszámú szabadalom • Aknakereső eszköz

frigyúladása a hajón lévő személyzetnek jelzi, hogy a fogó egy lehorgonyzott aknához huzatik. Ha a fogó az aknát elérte, akkor a horgonykötél a fogókarok közé fekszik, és a vontatóhajók további haladásánál a fogó gyújtószerkezete kiakasztatik, a robbantótöltény fölrobban és a lehorgonyzást átüti. A 3. és 4. ábrán a vontatott súly egy kiviteli alakja van föltüntetve. Ez a súly szokásos módon egy nehéz fémtuskóból' áll, mely le van gömbölyítve, hogy a vízellenáliás lelietőleg csökkentessék. A vontatott súly a tartóbojától jövő (K) kötél megerősítésére az (1) füllel és a vontatókötél két ágának megerősítésére (2, 3) fülekkel van ellátva. A vontatott súly alkalmas helyén á (4) üreg Tan kiképezve, mely a csíptető elhelyezésére szolgál. A csíptető két (5, 6) fogóemeltyűből áll, melyek a (7) csap körül forgathatóan a (8) rúdon ágyaztatnak és a nyugalmi helyzetben (9) orraikkal a (10) karmantyú dudorodására támaszkodnak, mely karmantyú a vontatott súly testén van megerősítve. Ezáltal a csíptető zárva tartatik. A (8) rúd hátsó vége (11) ellentámasszal van ellátva, melyre a (12) rúgó nyomást fejt ki. Ha a csiptetőben fekvő láncszemre meghatározott nagyságú húzáz fejtetik ki, akkor a (12) rúgó utánenged, a (9) orrok a {10) karmantyú dudorodásán tovacsúsznak és a csíptető nyilhat. A vontatott súly teste továbbá (13) üreggel bír, melyben a (14) kötéldob fekszik. E kötéldobra a fogóhoz haladó (P) kötél van föltekercselve. A dod gyors forgását a (15) <;súszófék akadályozza meg, mely a (16) rúgó által a dob pereméhez szoríttatik. Az 5. és 6. ábra a jelzőberendezéssel ellátott tartóboja egy célszerű kiviteli alakjának hossz- és keresztmetszetét mutatja. Az (A) tartóboja (101) teste, melyet a (102) fülben megerősített kötél által a keresőhajó vontat, a vízben elfoglalt helyzetének fönntartására a (103) tehersúllyal van ellátva. A bojatest fölső oldalán a harang által védett elektromos (104) izzólámpa van elrendezve, melyet a (105) telep a (106, 107) vezetékeken át árammal táplálhat. A nyugalmi helyzetben az áramkör azáltal van megszakítva, hogy két a (106, 107) vezetékekkel összekötött (108, 109) rúgó a közöttük lévő (110) szigetelődarab által egymástól eltávolíttatik. Ha a szigetelődarabot kihúzzuk, akkor a rugók egymáshoz csapódnak és az áramkört zárják. A (110) szigetelődarab már most a (111) dugón (az 1. ábrán (S)-el jelölve) van elhelyezve, mely a bojatest hátsó falába becsavart (112) szelencébe súrlódással van behelyezve és a (113) füllel van ellátva, valamint adott esetben a (114) nyirópecek által biztosíttatik. A (113) fülben egy kötél erősíttetik meg, mely a (G) fogón megerősített (0) kötéllel, illetve, a (C) fogóbojával összekötve. Ha ez a kötél'a fogónak az aknahorgonykötélhez való húzása által kifeszíttetik, akkor a (111) dugó a tartóbojából egy adott pillanatban kiszakíttatik úgy, hogy az áramkör záródik és a lámpa kigyúlad. Ebből a .legénység fölismerheti, hogy a horgonykötél robbantása előkészületben van és megfelelő biztonsági intézkedéseket tehet. A 7—12. ábrák a fogó célszerű kiviteli alakját mutatják, mimellett a 7. ábra a fogó részben metszet elölnézete, a 8. ábra fölülnézete, míg a 9. ábra a 7. ábra A—B vonala szerinti metszet, a 10. ábra a 7. ábra C—D vonala szerinti metszet és a 11. és 12. ábra részleteket mutat. Az 1. és 2. ábrán (G-)-vel jelölt fogó a találmány értelmében következőképen van foganatosítva: A fogóban egy mozgatható rész van elrendezve, mely hátrafelé csúszik, ha a fogó egy aknahorgonykötélbe ütközik. Ezáltal egy második, a fogóval elreteszelt rész akasztatik ki, mely a fdgónak a keresőkötéllel összekötött (L) kötél által való vontatásra szolgál. Ez a rész oly módon van a gyújtószerkezettel összekötve, hogy a robbanás bekövetkezik, mihelyt a szóbanforgó rész a fogótestből kiszakíttatik. A kiszakításnak a horgonykötél által létesített kireteszelés után kell bekövetkeznie. A keresőkötéllel mégös^eköttetésben álló hajó ugyanis a kereső-