59543. lajstromszámú szabadalom • Vezénymű explóziós erőgépek számára

SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vezénymű robbanó és égési motorok számára, amelyeknél a megindítás alkalmával a gáz és hűtőviz hozzávezetés a hűtővízbevezetőváltó csapjának meghoszszabbított tengelyén alkalmazott emeltyű közvetítésével nyittatik, valamint a kompresszió csökkentetik, jellemezve azáltal, hogy ezen (2) emeltyű egyidejűleg a léghozzávezetőberendezést, a gyújtást és a hűtővíz elvezetést is befolyásolja. 2. Az 1. igénypont szerinti vezénymű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy egy a (2) kormányemeltyű közvetítésével az (a) kormány tengelyen axi. álisan eltolható és a (c) gázbevezetőbütyökre szerelhető csavarmenetes (d) rész a kompressziót, a léghozzávezetést és a normál gyújtást idézi elő. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti vezénymű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (2) kormányemeltyű hátsó része (7) és (8) ütközőkkel biró (6) toldattal van ellátva, amely ütközők egyike a (c) gázbevezetőbütyök eltolására, másika pedig a (9, 10) gáz- és légbevezetőszelepemeltyű beállítására szolgál. 4. Az 1—3. igénypontok szerinti vezénymű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a gázbevezetőbütyök a normális (c) bütyökből a kúpos (e) megeresztőbütyökből és egy csavarmenetes (d) részből áll amely utóbbival egy (b) rugóhoz (f) tárcsájával pedig az (a) tengely (g) állítógyűrűjéhez támaszkodik. 5. Az 1—4. igénypontok szerinti vezénymű foganatosítási'alakja, jellemezve a (c) gázbe vezetőbütyük (d) csavarmenetes részének körében elrendezett (i) kilincs által, mely a (c) bütyök mozgása alkalmával a (2) kormányemeltyű befolyása alatt a csavarmenetek fölött elhalad, míg a gázbütyök visszafelé mozgása alkalmával a (b) rúgó befolyása alatt a csavarmenetekbe mélyed és a gázbütyöknek a kiindulási helyzetbe való lassú és egyenletes visszacsúszást létesíti. 6. Az 1—5. igénypontok szerinti vezénymű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a gázbütyökkel az (a) kormányemeltyű (x) hornyába bemélyedó (y, yl„ y2) ék van összekötve, mely a kompresz-8ziócsökkentő és az utógyújtó bekapcsolására szolgál. 7. Az 1—6. igénypontok szerinti vezénymű foganatosítási alakja a kompressióbütykön eltolhatóan elrendezett kompressziócsökkentővel, jellemezve azáltal, hogy az (m) kompressziócsökkentőnek a (k) kompresszióbütyökben való eltolása az (y) éknek (y2) fölülete által idéztetik elő. 8. Az 1.—7. igénypontok szerinti vezénymű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a gyújtóberendezés (q) leszakítóbütykét hurdó (p) tárcsa egy rugalmas (u) retesszel van ellátva, mely az (y) ék ferde (yl) fölületének a (p) tárcsából való eltávolodása után a gázbevezetőbütyök eltolásakor a (p) tárcsának azt (a) tengelyen mindaddig való elfordulását teszi lehetővé, amíg az (ú) retesz a tengely (w) ütközőjéhez nem ér és ily módon a (q) bütyköt az utógyújtóállásba hozza. 9. Az 1—8. igénypontok szerinti vezénymű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (9) gázemeltyű (10) ütközővel van elláva, amelyhez a gép beállításakor a (2) kormányemeltyú (8) ütközője hozzáér, a (12) szelepet ütközőjéhez szorítja és a (18) léghozzávezetőtolattyút teljesen nyitja, ellenben a gép megindítása alkalmával a gázemeltyűt szabadon engedi úgy, hogy ez a gázbütyök (f) tárcsája és ferde (e) része közé fekhetik és a léghozzávezetés egyidejű elfojtása mellett a gázszelep teljes nyitását létesíti. 10. Az 1—9. igénypontok szerinti vezénymű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy (19, 20) ütközőkkel biró (18) légtolattyú ütközői a (12) szelepet alul és fölül akként fogják lazán körül, hogy a szelep zárása által a gép beállítása alkalmával a légtolattyú fölfelé vitetik é» teljesen kinyilik, míg a gép megindítása alkalmával a (12) szelep a (18) légtolattyút magával húzza lefelé és ily módon fojtja a léghozzávezetést. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNY-ÁRSA8AG NYOMDA JA BUDAPESTEN.