59477. lajstromszámú szabadalom • Gőzeke lokomobilokhoz való föltalajporhanyító és egyéb gazdasági műveletek végzésére szolgáló szerkezet

4 _ A föltalajporhanyítóknak munkán kívül vagy fordulás alkalmával való fölemelésére a következő szerkezet szolgál: A kocsin, valamint az (A) és (B) szárnyak hátsó részén (31), ill. (32) karok vannak megerősítve, melyek hátrafelé kb. 30°-nyi emelkedéssel birnak. Ezen karok szabad végeiben (33), ill. (34) görgők vannak ágyazva, melyek (35), ill. (36) sodronykötelek vezetésére szolgálnak. A (35) sodronykötelek végei alkalmas módon (37) lécen vannak megerősítve, mely utóbbi (38) és (39) láncok segélyével az egyes (C) föltalajporhanyító ekéket tartja. A (35) sodronykötél a (40) csigán, majd innen (41) csigához vezetve a kocsi fenekén létesített (42) hosszanti kivágásban vezetett (43) csuszkához (2. ábra) jut, melyen alkalmas módon megerősíttetik. A (43) csuszka másik oldalához erősített (44) sodronykötél a (45) csiga körül vezetve a (46) kézikerékkel ellátott, függőleges tengelyű (47) dobhoz vezetődik úgy, hogy a (46) kézikerék elforgatása által (44) sodronykötelet (47) dobra tekercseljük föl. A sodronykötélnek ezen föltekercselése következtében a (43) csuszkát vezetékében előrehúzzuk, miáltal a (35) sodronykötél is megfeszíttetik úgy, hogy utóbbi sodronykötélnek meghúzása által a (37) léc fölemeltetik és ennek következtében az eketestek a földből kiemelődnek. Az (A) és (B) szárnyak után kapcsolt talajművelő-eszközöknek a földből való kiemelésére ugyancsak a (47) kézikerék segélyével működtethető (46) kötéldob szolgál, minthogy itt n talajművelő eszközök (48) lánc segélyével (49) léchez vannak erősítve és utóbbi lécet a (36) sodronykötél emeli föl. Ezen sodronykötél ugyanis (50, 51) csigák körül vezetve ugyancsak (41) csigához, innen pedig a (42) kivágásban mozgó (43) csuszkához jut. A (47) kötéldob tehermentesítése céljából (42) kivágás fölött alkalmas helyen kétkarú (52) emeltyűt ágyazunk (2. ábra), mely a (43) csuszkának ütközője gyanánt szerepel. Ha ugyanis a talaj megművelésére alkalmazott eszközöket kellő mértékben fölemeltük, vagyis a (43) csuszkát vezetékében az (52) emelyű alatt előrebúztuk és ezt követőleg az emeltyűt függőleges karjánál fogva előretoljuk, akkor a csuszkának visszafelé való mozgását ezen emeltyű másik karja megakadályozza. A föltalajporhanyítónak a föld végén való megfordítása a következőképen történik : A lokomobil álló helyzetében az (53) fülhöz erősített sodronykötél segélyével a föltalajporhanyítót magához vonja mindaddig, míg a vonókötélből mintegy 4 m. marad föltekercseletlen állapotban. Ezt követőleg a <lokomobillal megközelítőleg 9 m.-rel előre haladunk, mimellett a lokomobil hátulján alkalmazott és bizonyos hosszúságú drótkötélnek szabad végét a feltalaj-porhanyító jobb vagy bal szárnyának végén alkalmazott (12), fülbe akasztjuk be. A lokomobiínak előre való haladása közben a mellső (3) járókereket is a lokomobil haladási irányába állítjuk be, mit a föntiekben ismertetett módon az (5) kézikerék segélyével hajtunk végre. Ezen beállításnál az (53) fülre gyakorolt oldalirányú húzóhatás következtében a (4) kötélkorong alatt elrendezett (51) korong is elfordul úgy, hogy ezen korongnak (55) nyúlványa is oldalirányú elmozgást végez. Ha már most az (55) nyúlvárfyt sodronykötél segélyével a (43) csúszkával kötjük össze, akkor a nyúlvány említett elmozgása a csúszka előrehúzását, vagy ami evvel azonos, a földmegmunkáló eszközöknek földből való kiemelését vonja maga után, vagyis a kiemelés gőzerővel is végeztethető. A feltalaj-porhanyítónak egy helyben való megfordulását még azáltal is biztosítjuk, hogy a fordulási oldal felé eső szárny vége közelében alkalmazott (11) emeltyűkar a fordulás közben önműködőlég függőlegesen a földbe sülyed úgy, hogy ezen emeltyűkar forgástengely gyanánt szolgál. Ha a feltalaj-porhanyító már annyira elfordult, hogy iránya a lokomobil irányával megegyezik, akkor a (12) fülbe beakasztott sodronykötél önműködőlég kikapcsolódik és a másik lokomobillal való vontatás veheti kezdetét, mikor is a feltalaj-porhanyító a még szük-