59473. lajstromszámú szabadalom • Függővasút

sinen futó kerekekhez képest elől vannak elrendezve, minek folytán az átlósan elrendezett kerekek pl. (P2, P3) sinutak közepén állnak, míg a többi kerék érintkezési helyeken halad át. Ily kocsik úgy is szerkeszthetők, hogy az átlósan fekvő kerékpárok között kapcsolatot létesítünk úgy, hogy a terhet az átlósan fekvő kerékpárokat összekötő részek tartják. A sinutak szakaszai összekötő elemekkel lehetnek ellátva és ha az érintkezési helyek egymással szemben fekszenek, az összekötő elemeket a két sin közé nyúló merevítéssel együtt alkalmazhatjuk. Ily elrendezés a 19. és 20. ábrán látható. Az egyes sinszakaszok belső fölületéről az (R, Rl) szárnyak nyúlnak ki, melyek fölé a fordított csatornakeresztmetszetű (8) rúd van helyezve. Ez a rúd a két sin közé nyúlik és ezáltal keresztmerevítésül és egyúttal az (R, Rl) szárnyak összekötésére is szolgál. Hogy a részek szétterpeszkedését meggátoljuk, az (8) rúd és az (R, Rl) szárnyak mindegyik végén egy-egy (T) csap lehet átvezetve, mimellett a részeknek lazán kell összefüggni, hogy a sinút hajlékonysága ne szenvedjen. A 21. ábrán föltüntetett változatnál az (R, Rl) szárnyak egymással nem érintkeznek úgy, hogy a T-alakú, keresztmetszetű (Sl) rúd szára a két szárny közé bevezethető. A szárnyak és az (Sl) rúd szára a (TI) csap útján vannak összekötve. Ha az érintkezési helyek nem fekszenek szemben (22. ábra), az (82) összekötőrúd az egyik sinút (Pl, Pl) szakaszainak végeit kapcsolja össze; e mellett a rúd a két sinút között keresztben van vezetve és a másik (P) sinúthoz, pl. a szakasz közepén, hozzá van erősítve. ^ Elektromos vontatás esetén a találmány tárgyát képező sinúttal egy elektromos vezető lehet összekötve. így pl. a 20. ábrán látható módon az (S) keresztrudakra a (W) vezető lehet fölfüggesztve. A vezető a (B) lemezekre vagy a kábelekre máskép is lehet megerősítve. A találmány értelmében szerkesztett vasutak főkép mulattatási célokra alkalmasak. A vasút ez esetben úgy van elrendezve, hegy egy magasabban fekvő állomástól egy alacsonyabb helyzetű állomáshoz halad. A kerekekről lenyúló rudak rekeszekkel vagy más szerkezetekkel lehetnek ellátva, melyekben személyek szállíthatók. Az elrendezés olyan lehet, hogy az utas a fölső állomáson száll be és az alsó állomásig halad, míg a visszaszállítás egy másik vagy ugyanazon a sinúton történhet. A vasutak kereskedelmi szállítási célokra is alkalmasak. A 23. ábrán a vasút egy szkémáia van föltüntetve, mely a találmány tárgyának alkalmazását mutatja. Az (U, Ul) végső tartók között a (V, V) alsó támaszok és az (X) fölfüggesztő tartó vannak elrendezve. A (V) támaszok szerkezete a 24. ábrából, míg az (X) íartók szerkezete a (25., 26. és 27. ábrából két változatban látható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Függővasút, mely hosszirányban összeállított és egymáshoz képest bizonyos szögelfordulást megengedő szakaszokból áll, azáltal jellemezve, hogy az összes szakaszok közös kábelre vannak fölfüggesztve úgy, hogy a szakaszok összessége egy sínutat képez, melynél a sinúton gördülő kocsi terhe a kábelre annak egész hossza mentén egyenletesen vagy közel egyenletesen oszlik el. 2. Az 1. igényben védett függővasút foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a sinútszakaszok egymás mellett bizonyos közzel elrendezett és egymással párhuzamos két kábelre vannak fölfüggesztve. 3. Az 1. és 2. igényben védett függővasút foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egyes sinútszakaszok fémlemezből vannak képezve úgy, hogy a szakaszok a kábelre helyezett nyeregrészből, ettől lenyúló oldallemezből és az ezen lemez által tartott kerékvezetékből állnak. (2 rajzlap melléklettel.) FALLA8 RÉ8ZVÉWY i ÁR8A8ÁG NYOMDÁJA BUCAP68TBN