59213. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű erőgépek számára

Megjelent 1913. évi április hó 15-én. . MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL 59213. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Vezérmű erőgépek számára. MURAUER RUDOLF MÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 január hó 3-ika. Elsőbbsége 1909 március hó 7-ike. A jelen találmány oly erőgép-veaérművekre vonatkozik, amelyeknél a szelepek működtetése nem közvetlenül, hanem egy folyadékoszlop közbeiktatásával történik. A jelen találmány szerint a folyadékoszloppal való összeköttetés úgy van foganartcsítva, hogy egy vagy több összeköttetés kikapcsolható oly célból, hogy mindig csak az erőgép egyes munkafáziséinak jnegfelelő szelepek működjenek, anélkül, hogy a kikapcsolandó szelep bütyöktárcsájának megállítására szükség volna. Ezen berendezés alkalmazása tehát lehetővé teszi, hogy egyetlen helyről tetszőleges számú henger legyen kormányozható, és pedig1

egyetlen, állandóan forgó, vezértengely segélyével, amelyen valamennyi vezérelendő henger szelepeinek működtetésére szolgáló elemek egyesítve vannak. A találmány tárgyának egy kiviteli alakja példa gyanánt a mellékelt rajz 1. és 2. ábráján elől- és oldalnézetben van föltüntetve. Az 1. ábra szerint egy Diesel-mótor (W) vezértengelyén négy (Sl, S2, S3, S4) tárcsa van elrendezve, amelyek! ugyanilyen sorrendben a szívó, indító, tüzelőanyagbevezető és kifúvató szelepekhez tartoznak és amelyekhez a (KI, K2, K3, K4) dugattyúkkal összekötött, rug'ók hatása alatt álló (rl, r2, r3, r4) görgők nyomatnak, míg a dugattyúk egy közös testnek hengeres (bl, b2, b3, b4) furataiba merülnek. A (bl) furat a (H2) csap útján egy (al) csatornával hozható összeköttetésbe, míg a (b2, b3) furatok, ill. ezeknek (a8, a7) csatornái |a (Hl) csap útján az (a9) csatornával hozhatók fölváltva összeköttetésbe, mely (al) és (a9) csatornák egy tehermentesítő tartánnyal közlekednek. A (Hl, H2) csapok kényszermozgású kapcsolatban állnak egymással, amennyiben a (Hl) csapnak (H) fogantyúval megtoldott (Z2) mozgató emelőjét egy (Z3) vonórúd a (H2) csap (Zl) mozgató emelőjével köti össze. A (H) fogantyúnak az (1) helyzetbe való állításakor a (b3) furat az (a7) csatorna útján az (a9) csatornával, a (2) helyzetbe ivató állításakor pedig a (bl) és (b2) furat az (al), ill. (a8, &9) csatornával jut összeköttetésbe. A szívószelep (Sl) tárcsája, mint az 1. ábra alatti részletrajz mutatja, a rendes (n) bütyökkel és egy alacsonyabb meghosszabbított kerületű (w) bütyökkel van ellátva, amely utóbbi a mótor indítási időszakában jön működésbe, és a kompresszió csökkentésére vagy megszüntetésére szolgál.