59115. lajstromszámú szabadalom • Eljárás kátrány vagy bitumenmakadammal burkolt utaknak építésére

Ha a nem kátrányozott födőréteg elhelyezése a kátrányozott útburkolat lehen-, gerlése előtt történik, vagyis, ha a két" rétegnek hengerlése egyidejűleg megy végbe, akkor a hengerlés közben a meleg homok-, illetve kőanyag a kátrányozott út- } burkoló rétegbe j-nyomatik, mely ekkor i meglágyul úgy, hogy a kátrány a nem .kátrányozott fedőrétegbe behatol és ezt a'kátrányozott útburkolathoz köti anélkül^ hogy a nem kátrányozott réteg a kátrányozott útburkolatnak sötét színét fölvenné; ellenkezőleg, az út megtartja az alkalmazott homoknak, illetve köveknek megfelelő világos szíriét. 11a a nem kátrányozott fedőréteget a kátrányozott útburkolatnak lehengerlése után helyezzük el, a nem .kátrányozott anyag nagy hőmérséklete miatt a lehengerelt kátrányozott útburkolat födőrétegének kátránytartalma kilágyul és a nem kátrányozott anyagot a henger az útburkolatba benyomja és ehhez úgy, amint az föntebb le van írva, hozzáköti. A hengerlés után a födőrétegnek le nem kötött anyagát gondosan lesöpörjük és az utat teljes kihűlése előtt utánhengereljük. Ily módon a kátrány- vagy bitumenmakadammal burkolt utaknak a közönséges makadamnak világos ;

színét lehet kölcsönözni, anélkül, hogy a kátrány- vagy bitumenmakadamnak jó tulajdonságai elvesznének. Az eljárás szerint burkolt út jkőlemezhez hasonlít, melynek.fölszine, ha előállításához nagyobb kődarabok használtattak, mozaikszerű. Ha a födőrétegnek előállítására világos színű anyag, pl. kavics, szürke gránit, fehér mészkő használtatott, az út színe ugyancsak igen világos fog lenni, anélkül, hogy vakító is volna, mert a védőréteget képező anyagrészecskék között lévő hézagokat bitument tartalmazó, sötét színű' anyag tölti ki. Ily utak a napnak hősugarait sokkal ke- I vésbbé abszorbeálják, mint ja közönséges "kátránymakadammal burkolt utak, tehát nem is lágyulnak ki ily könnyen és (gyorsan. Ennek következtében az eljárás különösen olyan kátránymakadammal burkolt I utaknál 'alkalmazható, melyeknél alacsony i meglágyulási ponttal biró bitumenkészítményt használtak. Minthogy azonban a találmány szerint burkolt utak kisebb mértékben vannak kitéve kopásnak, mint az ismeretes kátránymakadammal burkolt utak és minthogy a magasabb meglágyulási ponttal biró kátránnyal készült kátránymakadam is nyáron igen gyakran túlságosan lággyá válik, a találmánynak tárgyát képező eljárásnak alkalmazása az ilyen utaknál is sokféle előnnyel jár. Az új eljárásnak további előnye még |a következő: llogy a földolgozás könnyebb legyen, |a kátrányma kadamnak anyagához rendesen fölösleges bitument adnak. Ez a fölösleg a találmány szerint a fölmelegedésnek és az ezt- követő hengerlésnek következtében a nem kátrányozott födőrétegbe megy ját és itt célszerűen fölhasználtatik, míg az eddigi kátránymakadamburkolatoknál ez a fölösleges bitumen* egyenesen káros volt. SZABADALMI IGÉNY. Eljárás kátrány- vagy bitumenmakadammal . burkolt utaknak építésére, azáltal jellemezve, hogy a bitumenes (anyagokkal előkészített útburkolatra ennek hengerlése előtt vagy után meleg homokból vagy kőből vagy ezeknek keverékéből álló réteget terítünk és 'ezt behengereljük úgy, hogy az útburkolatnak az ezen anyagoknak hőmennyisége által meglágyított vagy folyékonnyá tett bitumentartalma a nem kátrányozott födőrétegbe szorul és ezt a kátrányozott út-I burkolathoz köti. PALLAS RÉSZVÉNY! ARTSASÁG NYOMDÁJA BUDAPEST EH