59091. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép nyílalakú testtel

keretrészeknek a vízszintes helyzetben való rögzítésére valók a (82, 83, 84, 85) szorítókon rögzített (62, 63, 64, 65, 66), (67, 68, 69, 70, 71), (72, 73, 74, 75, 76) és (77, 78, 79,80, 81) sodronyok. Az (55, 54) keret hátsó része a rajzon föl nem tüntetett sodronyok ugyanily csoportjai útján ugyanily módon van rögzítve, mi mellett a nyomási merevítőket egyrészt a kosárváz szolgáltatja, másrészt a (29, 31) oszlopok képezik. A kosárnak és a benne alkalmazott, fölfelé nyúló (29, 31) rudaknak merevítésére a (26, 25, 24, 27, 28) sodronyok szolgálnak, azonban esetleg jelen esetben is közbenső sodronyok alkalmazhatók. A húzási merevítők egész sodronyelrendezése a rajzon különben is csak sémásan van föltüntetve és más elrendezésben is alkalmazható, így pl. a hordfölületeken keresztsodronyok is alkalmazhatók, melyek a hordfölületek kereteit háromszögekre bontják föl és esetleg a hordfölületek vászonanyagának feszültségét csökkenthetik, valamint ugyaniiycélra a hordfölületek harántsodronyokkal is elláthatók. Ezen elrendezésből kitűnik, hogy a jelen találmány tárgyát képező röpülőgép fölépítésénél az (1) középrúd vagy nyíl a legfontosabb nyomási merevítőt képezi. A röpülőgép nyílszerű jellege a nyíltest körül forgó hajtócsavarszárnyak által világosan kitűnik, mert amint már említettük, a gép röpülésiránya és a hordfölületek iránya ezen nyíltest irányába esik; a kosár és az ezt terhelő súlyok súlypontjaik helyzetére nézve oly módon vannak a nyíllal összekötve, hogy az egész berendezésnek nyugodt levegőben való előrehaladás közben annyi hajlása van, amennyi szükséges arra, hogy a nehézkedési erő hatását meghatározott előrehaladási sebességnél legyőzze - úgy, hogy a magasságkormányra csak akkor van szükség, ha a röpülőgépnek a rendes iránytól el kell térni. Ugyanily okból a kosár a röpülőgép leszállási helyzetéhez képest egyenlő hajlásszög alatt van elrendezve úgy, hogy rendes röpülési hajlásszöge alatt való helyzetét már sík leszállási terepen is elfoglalja, ami & leszállást jelentékennyel! megkönnyíti. Ezen elrendezés legfontosabb előnye az állati testek mintájára szerkesztett röpülőberendezésekkel szemben abban áll, hogy a nyílalakú test, magasságkormánya, hordfölületei és szélvitorlái rendes röpülésnél, nyugodt levegőben és a röpülésnek megfelelő sebességnél a levegőt nyíl-, illetve késszerúen hasítják és hogy rendes, vízszintes helyzetnél á röpülőgépet a ráfüggesztett teher a .vízszintes helyzetből csak annyira téríti ki fölfelé, amennyi szükséges arra, hogy a hajtócsavar hajtóerejének fölfelé irányúló komponense a nehézkedési erőt legyőzze, mimellett a hordfölületek. természetesen támaszt képeznek. A kosár mellső kerekein foganatosított újítás abban áll, hogy a kerék támaszai gólyalábszerűen vannak elrendezve és húzásra igénybe vett rugalmas gumi- vagy rúgóütközőkkel vannak ellátva, melyek a leszállásnál föllépő lökéseket jelentékenyen enyhítik és melyek alkalmazása folytán a leszállási berendezés rendkívül szilárd. A (16) kerekek a (48) tengelyekre vannak föltolva (5. ábra), melyek a háromszögalakú (34, 34) kerettel csuklósan összekötött (47) gólyalábbal egy darabban készültek; a (34, 34) keret a (33) keretre kilendíthetően van erősítve. A (47) gólyaláb fölső, szabad (91) végén a (93) rúgó van elrendezve, mely a keretre mozgathatóan van fölfüggesztve. Ezen fölfüggesztés folytán a kerekeknek a talajra való ütődésénél föllépő lökést a rúgok fogják föl, valamint a kerekek a talaj egyenetlenségei elől könnyen minden irányban kitérhetnek. A (34, 34, 47) keret elrendezése következtében az egész rendszer, melynek csúcsán a kerekek alkalmazva vannak, a szerkezet egyszerűsége és könnyűsége dacára nagy ellenálló képességű. A leírt foganatosítás alaknál húzásra igénybe vett (93) rúgó oly módon is elrendezhető, hogy nyomásra legyen igénybe véve, valamint gumiból vagy fémből készíthető. A kombinált magasság- és oldalkormány oly módon van elrendezve, hogy egyrészt a (2, 2) oldalkormányfölületek a (3) magasságkormánnyal csuklósan vannak Össze-