59061. lajstromszámú szabadalom • Sebesség- és irányváltoztató planétahajtómű

íiz ezzel koaxálisan ágyazott hajtott tengely. Az (1) hajtótengelyre a planétahajtómű (3) hajtókereke van megerősítve, melynek (4, 4, 4) planétakerekei a kétrészű(5, 6) tartóban vannak ágyazva. Több sebességi fokozat elérésére egyes (4) planétakerekek helyett •kettős (4, 4a) planétakerekek vannak alkalmazva, melyek két-két, egymással szilárdan összekötött, különböző átmérőjű fogaskerékből állanak. A (4) planétakerekekkel a belső fogazású külső (7) hajtott kerék kapcsolódik, míg a (4a) pótplanétakerekek az (1) hajtótengelyen lazán ágyazott, kívül fogazott (8) hajtott kerékkel kapcsolódnak. A találmány szerint már most a planétakerekek egyik oldalán fekvő (5) tartórész <22) fogakkal van fölszerelve, melyek pályájába a (43) állítóvillával kapcsolt (20) ütköző állítható, miáltal a planétakerekek tartóját forgásában meggátoljuk. A planétakerekek másik oldalán fekvő (6) tartórész a (10) hüvellyel van ellátva, mely a (14) kapcsolófogkoszorút hordja. Továbbá a belső fogazású külső (7) hajtott kerék is (9) hüvely]yel van ellátva, és a (8) hajtott kerék is egy (11) hüvelyt hord, melyek mind koncentrikusan vannak az (1) tengelyen ill. egymáson lazán ágyazva. Úgy az <1) tengely, mint az egyes (11, 10 és 9) hüvelyek szilárdan fölékelt (12, 13, 14, 15) kapcsolófogkoszorúkat hordanak, melyek a 3. ábrából látható alakkal bírnak. A (2) hajtott tengely hüvelyszerű (16) nyúlvánnyal van ellátva, mely az (1) hajtótengelyt lazán övezi. A (16) hüvelyen, ezzel ékvezeték segélyével hosszirányban eltolhatóan, (17) kapcsolóhüvely van elrendezve, mely a (18) belső fogazással van ellátva, amely a (17) kapcsolóhüvely axiális eltolása által egymásután a (12, 13, 14 ill. 15) kapcsolófogkoszorúkkal hozható kapcsolatba. Két-két 12—15 fogkoszorú között- elegendő hézag van a (17) kapcsolóhüvely oly közbenső állásainak biztosítására, melyben a kapcsolóhüvelyt két szomszédos fogkoszorú egyikével sem kapcsolódik. A (17) kapcsolóhüvelyt a (43) kéziemelő és a (45) villa segélyével mozgathatjuk, melyekkel egyidejűleg a kocsi alvázán eltolhatóan ágyazott szánon I lévő (20) ütköző olyként mozgattatik el, hogy vagy a (7) külső kerék kerületén alkalmazott (21) fogazás vagy pedig a planétakeréktartó (5) részének kerületén alkalmazott (22) fogazás útjába kerül. A szerkezet működési módja a következő : Az 1. ábrában föltüntetett, helyzetben a (17) kapcsolóhüvely az (1) hajtótengelyre ékelt (12) kapcsolófogkoszorúval kapscolódik úgy, hogy a (2) tengelyt az (1) hajtótengely közvetlenül hajtja. Ha a (17) kapcsolóhüvely eltolása által ezt a (8) hajtott kerék (11) hüvelyén lévő (13) kapcsolófogkoszorúval hozzuk kapcsolatba, amidőn is a (20) ütköző a (21) fogazás útjában áll és a planétahajtómű (7) külső kerekét tartja fogva, úgy a (11) hüvely ós az ezzel kapcsolt (2) tengely a (4, 4a) és (8) kerekek közvetítésével a hajtótengelynél kisebb fordulatszámmal hajtatik. Ha a (17) kapcsolóhüvelyt a (14) fogkoszorúval kapcsoljuk és ezzel a (2) tengelyt a (10) hüvellyel hozzuk kapcsolatba, amidőn a (20) ütköző még mindig a (7) kereket tartja fogva a (21) fogak segélyével, akkor a (2) tengely a planétakerekek (6) tartójának még kisebb fordulatszámával fog hajtatni. Ha a (17) hüvelyt még továbbra toljuk el úgy, hogy a (2) tengely a (15) kapcsolófogkoszorúval jön kapcsolatba, vagyis a planétamű (7) külső kerekével kapcsoltatik, úgy a (30) szán egyidejűleg annyira eltolatott, hogy (20) ütközője a planétakerekek (5) tartórészének (22) fogazása elé kerül, a pianótakerekek tartóját rögzíti és egyidejűleg a külső (7) kereket fölszabadítja. Ezen (7) kerék a (1) tengellyel most ellenkező irányban forog úgy, hogy a (17) kapcsolóhüvely ezen állásában a (2) tengely hátrafelé hajtatik. Ha az előrehajtásnál kevesebb sebességi fokozattal elégszünk meg, a kettős (4, 4a) planétakerekek helyett csupán egyszerű (4) planétakerekeket alkalmazunk, amidőn is a (8) belső hajtott kerék a (11) hüvellyel és a (13) kapcsolókoszorúval elesik. Ha ellenben még több sebességi fokozatot kívánunk