59050. lajstromszámú szabadalom • Szabadon futó kerékpáragy többszörös áttéttel

az (e) korong van elrendezve, mely az (f) 'fékgyűrű fogvatartására szolgál. Az (a) tengelyen a (b) csiga és a (c) kúp között üreges kúpfölülettel ellátott (g) hajtómű van lazán elhelyezve, mely a (b) csigán vezetett és az (i) csavarrúgó hatása alatt álló (h) karmantyún átnyúlva, utóbbi tengelyirányú eltolódása útján kapcsolható össze az (a) tengellyel, illetve a (c) kúppal, illetve abból kikapcsolható, (k) a tengelyen kiképezett vastagítás, mely a (h) karmantyúnak a (b) csigán való elmozgását határolja. A (h) karmantyú egy ennek végén átnyúló rugós (n) kapcsolási gyűrű és egy ezt tartó (m) karmantyú segélyével tolható el a részben üregesen kiképezett (a) tengelyen keresztülvezetett (r) rúd közvetítésével, mely a tengely hasítékában vezetett és az (m) karmantyú áttöréseibe részben belépő (q) pecekkel -kapcsolódik. A (q) pecek az (a) tengelyen az (m) karmantyún bélül elrendezett, (t)-nél megerősített (s) nyomórúgó hatása alatt áll úgy, hogy a rugó feszültségének az (m) karmantyú eltolásánál beálló megszüntetésénél a rúgó az (m) kax-mantyút önműködően visszaviszi az 1. ábrán látható helyzetbe, melyben a (g) hajtómű a helytálló tengelylyel kapcsolódik; a hajtómű a (v) pecek körül forgó (u) kapcsolási hajtóművel állandó kapcsolatban áll. Az (u) kapcsolási hajtómű a külső (x) agyhüvely belső (w) fogkoszorújával áll kapcsolatban. Az (m) karmantyú forgását megakadályozandó, az (z) kiugrásokkal van ellátva, melyek a belső (d) agyhűvely (y) hasítékaiba kapaszkodnak úgy, hogy az "agyhüvely és az (m) karmantyú kényszerítve vannak egymás forgását lövetni, azonban az (y) hasítékok alkalmas hosszméretezése által a(g) hajtómű be- vagy ki kapcsolása céljából egymás ellenében megfelelően eltolhatók. A külső (x) agyhüvelyre ismeretes módon egyrészt a fékezéshez való (f) fékgyűrű és másrészt a (p) hajtó testek hatnak. A (2) hüvely végében több (3) furat van kiképezve (3. ábra), melyekben a fékezést és összekapcsolást végző (p) testek vannak elhelyezve. Ezen testek külső fölülete egy részükön hengeres úgy, hogy a (3) furatokba beleillenek. A testek (4) csapok körül foroghatnak, melyek a (2) résszel célszerűen egy darabban készülnek. A (p) testek külső fölületükön rézsútosan le vannak vágva és az (f) fékgyűrűre ható excenteres (5) kiugrásokkal, valamint más, ellentétesen kiképezett (6) kiugrásokkal vannak ellátva, melyek a külső agyhüvely hengeres fölületével működnek együtt. Az (5) és (6) kiugrások tengelyirányban a (p) test hosszának csak körülbelül felényire terjednek és a(p) testek egyúttal az agy közepe felé nyúló (7) kiugrásokkal vannak ellátva, melyeknek keresztmetszetét a 3. ábra mutatja. Ezen kiugrások az (m) karmantyú (8) bevágásaiba nyúlnak be. A részek ábrázolt helyzeténél az (5) kiugrások nem fejtettek ki . hatást az (f) fékgyűrűre és a (6) kiugrások nem érintkeznek az agyhüvely belső fölületével, miáltal a külső agyhüvely a golyós csapágyakon mindkét irányban szabadon futhat. Ha a lábítókat előre mozgatjuk és ezáltal a "lánckereket is előre forgatjuk, a (d) hüvely és az (m) karmantyú forgása azt idézi elő, hogy a (8) bevágások között megmaradó (9) fogak a (7) kiugrásokra hatnak és a (p) testeket (4) csapjaik körül oly irányba forgatják el, hogy a (6) kiugrások a külső agyhüvely hengeres fölületeihez támaszkodnak, miáltal oly súrlódás áll elő, hogy a hüvely a lánckerékkel együtt kénytelen elforogni. Ha azután a lábitót hátra felé mozgatjuk, a (9) kiugrások a (7) kiugrásokra hatnak és a (p) testeket ellenkező irányban forgatják; az (5) kiugrások ekkor az (f) fékgyűrűhöz fekszenek és ezt kiterpesztik úgy, hogy fékező hatás áll be. A sebességváltoztató berendezés működési módja a következő: Az ábrázolt kivitelnél a kerékpáragy a fogaskerékáttétel segélyével a legnagyobb sebességgel jár, amennyiben a (g) hajtómű a helytálló (a) tengelyre van ékelve és a belső (d) agyhüvely forgása által a lánckoszorú segélyével az (u) hajtóműveket arra kényszeríti, hogy azok a helytálló (g) hajtómű körül gördüljenek, mely mozgást a