58961. lajstromszámú szabadalom • Jelző- és mentőkészülék vízi és vízalatti járművek részére

Megjelent 1913. évi március hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 58961. szám. xv/c. OSZTÁLY. Jelző- és mentőkészülék vizi és vízalatti járművek részére. BUFFULINI VITTORIO ÉS ROTTENBACHER RICCARDO MÉRNÖKÖK TRIESTBEN. A bejelentés napja 1911 szeptember hó 27-ike. Elsülyedt vízi és vízalatti járművek kiemelésénél eddig búvárokat alkalmaztak, melyek a járművet keresik, pontos fekvését meghatározzák és az emeléshez szükséges köteleket, illetve azok végeit az elsülyedt járműhöz erősítették. Ezen eljárás nagyon költséges és idővesztegető, sok esetben pedig annak keresztülvitele lehetetlen, különösen akkor, ha az elsülyedt hajó meglehetős mélységben fekszik. Jelen találmány tárgya oly jelző és mentőkészülék vízi ós vízalatti járművek részére, ipely a búvárok által eddig végzendő munkát önműködőlég végzi azáltal; hogy az elsülyedt hajó fekvését nappal és éjjel pontosan meghatározza és az ahhoz erősített kötelek szabad végeit a víz fölszínén tartja úgy, hogy a mentő személyzet munkája csak arra szorítkozik, hogy az előbb említett kötélvégeket a vízből kihalássza és a pontonok csigasor kampóihoz erősítse, amire az elsülyedt járművek emeléséhez hozzáfoghatnak. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakját tünteti föl, melynél egy vízalatti jármű szkematikusan é3 metszetben látszik. (1) a minden oldalról zárt víz alatti jármű hajó törzsének fölső felét képezi. Ezen áll a (2) lábakkal ellátott üreges henger alakú, fölső részén csonka kúp alakú (3) bója, mely az (1) hajó törzsfalán át menő (4) csavarorsó útjáii ezen állásban tartatik. A (4) csavarorsó e mellett a bója padlójának egy megfelelő anyacsavarmeneteibe van becsavarva. A bója födélzetén van a golyó .alakú (5) fényszóró elhelyezve a falában elhelyezett öt (6) lencsével, míg annak belseje két horizontalis (7) válaszfal által három egymás fölött fekvő térrészre oszlik. A legalsó térben, melyen át merőleges irányban egy (8) cső hatol, négy vízszintes (9) kötéldob forgathatóan van ágyazva, amelyekre vékony (10) fémkötelek vannak csavarolva, melyeknek szabad végei a bója (3) padlóján át tömítve vezetve erős kötelek végeihez erősíttetnek, mely utóbbiak ismert módon fölcsavarolva és fönt nyitott (11) tartányokban nyernek elhelyezést, melyek az (1) hajótörzs külső falához vannak erősítve. Ezen kötelek másik végei a (12) gyíjrűk útján vannak az (1) hajótörzzsel összeköttetésben. A középső térben két (12) állványon forgathatóan ágyazott (13) kábeldob nyer elhelyezést. Ez villamos szigetelő anyagból készül és mindkét oldalán két-két egymás-