58936. lajstromszámú szabadalom • Kompoud-gőzgép
Megjelent 1913. évi március hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 589B6. szám. V/d/i. OSZTÁLYKompaünd gőzgép. SCHMIDT'SCHE HEISSDAMPF-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG GASSEL-WILHELMSHÖHEBEN. A bejelentés napja 1911 december hó 14-ike. Elsőbbsége 1910 december hó 17-ike. Találmányunk tárgya oly kompaundgőzgépekre vonatkozik, melyek nagynyomású része dugattyúsgépből, kisnyomású része pedig turbinából áll és az ily gépek közül is azokra, melyeknél a dugattyúsgép közvetlenül a turbinatengelyre dolgozik. Ily gépcsoportosításnál lényeges ; az a megfontolás, hogy a dugattyúsgép a gőz expanzióképességének kihasználását csak korlátolt mértékben engedi meg, ha nem akarunk aránytalanul nagy hengerméreteket, másrészt pedig a turbina — mely a nagy nyomásfokozatokban rossz hatásfokkal dolgozik — a kis nyomásfokozatban az expanzióképességnek a végső határig való kihasználását engedi meg. Ezt a kétféle gépet azonban minden további nélkül nem lehet használható kompaundgéppé egyesíteni. Turbina esetében a nagy fordulatszám a legkedvezőbb, míg a dugattyús gép az ide-oda mozgó tömegek miatt inkább kis fordulatszámokhoz való. A kettő kombinációjánál ezért a fordulata számok tekintetében vagy a turbinának kell a dugattyúsgéphez, vagy a dugattyúsgépnek a turbinához igazodnia. Az eddig ismert ily gépcsoportosításnál az első módszert követték. Ezeknél a dugattvúsgép egyetlen, megfelelő nagyságú egy- vagy többfokozatos gép, mely a dugattyúsgépeknél normális (mintegy 300— 400) fordulatszámmal dolgozik. A turbina — melynek ehhez a fordulatszámhoz kell illeszkednie — meglehetősen nagy és drága lesz. Találmányunk szerint az eddig követett úttól eltérően, a dugattyúsgép igazodik a turbinához és lényege abban áll, hogy egyetlen nagy dugattyúsgép helyett több önálló, kisebb ily gépet alkalmazunk egymáshoz viszonyítva oly helyzetben, hogy ide-oda mozgó és forgó tömegeik, valamint töinegnyomatékaik ki legyenek egyenlítve. Kis hengerátmérők és ezekkel kapcsolatos kis löketek ugyanis, mint ismeretes, normális dugattyúsebességeknél nagy fordulatszámokat engednek meg, mert az ideoda mozgó részek tömegei csak kicsinyek. Ezenkívül több kisebb — egymással célszerűen egyenlő — dugattyúsgép alkalmazása esetében mindig sikerül oly hengerelrendezést találunk, melynél a gépek ide-oda mozgó és forgó tömegei ki vannak egyenlítve. Nagyobb fordulatszámoknál az ily tömegkiegyenlítés az alapföltétel.
