58905. lajstromszámú szabadalom • Kormányzó berendezés járművek, vetőgépek, mótoros ekék, mezőgazdasági gépek és szerszámok, valamint mótoros kocsik és automobilok számára, melynél a mellső kerekek kilengethető tengelycsapokon vannak elrendezve

3. ábra teherkocsinak, mint második kocsirendszernek oldalnézetét tünteti föl, melyen a kormányozható mellső kerekek vízszintes villában vannak ágyazva; ennek fölülnézete a 4. ábrán alul jobbra van föltüntetve ; a 4. ábrán a kormányozható kerékpár nagyobb léptékben fölülnézetben látható és pedig a kormányozható (c) kerék függélyes villában van ágyazva, mint az 1. ábrán, az (f) kerék pedig vízszintes villában, mint a 3. ábrán. A találmány szerint az (a, 1) kormányzó rudak középső (k) tag által vannak összekötve, mely az (m) forgásponttól az (n) forgáspontig terjed. Eme két (m) és (n) forgásponthoz ismét keresztirányban két egyenlő hosszúságú (o) és (p) rúd csatlakozik, melyeknek (q) és (r) végpontjai a tengely mellső oldalán forgathatóan vannak ágyazva. Az (a) kormányzórúd vége (t) csap útján, az egyik kiviteli alaknál példaképen a függélyes (b) kerékvilával, mely függélyes (e) tengely körül foroghat el és a (c) kerékkel van összekötve. Az (1) kormányzórúd vége más kiviteli alaknál az (u) csap és vízszintes villa útján a (v) forgócsap segélyével van az (f) kerékkel csuklósan összekötve. A mellső tengely közepén (g) öntvénydarab (4. ábra) van alkalmazva, mely hátrafelé nyúlik és a (k) középtag csapjának fölvételére hosszanti hasítékkal van ellátva; a hátsó részen az öntvénydarab fogasszegmens gyanánt van kiképezve, mellyel az (i) fogaskerék kapcsolódik. A (g) öntvénydarab, mely a tengely (s) pontján forgathatóan van ágyazva, (s) forgási pontján túl is meghosszabbítható a (h) kocsirúd alkalmazása céljából, melynek segélyével a kormányzás szintén eszközölhető. Ha például balra kell fordulni a (d) forgáspont körül (2. ábra) úgy a (k) összekötő tagot (2. és 4. ábra) a középtől az (f) kerék felé eltoljuk, ami az (i) fogaskerék vagy (h) kocsirúd segélyével történhetik; emellett a (g) összekötőtag az (o) és (p) kormányzórudak miatt a helytálló (q, r) forgási pontok körül megfelelő körívekbeií forog el. A (k) összekötő tag két (m) és (n) végpontja emellett különböző nagyságú ívhosszat ír le. Az (m) pont az (o) rúd ívhosszával a (q) pont körül nagyobb ívdarabon mozog el, mint az (n) pont ugyanoly (p> rúdhosszal oz (r) pont körül. Ennek következménye az, hogy a balra fordulásnál az (a) kormányzórúd ugyanazon idő alatt nagyobb utat tesz meg, mint az (1) kormányzórúd. Minthogy- a (t, e) és (u, v) emelők: egyenlő nagyok, az (f) kerék a tengelyhez képest a kisebb (b) szög alatt állíttatik be,, mint a (c) kerék nagyobb (a) szögével. Az (f) kerék emellett (R) sugarú körív szerint áll be és a (c) kerék az (Rl) sugarú körív szerint. Ezt a 2. ós 4. ábrán látható pontvonalozások tüntetik föl. Az (a) és (1) rudak a (t) és (u) támadáspontoknál fogasrudak gyanánt is lehetnek kiképezve és a kerékvezető villák szögemelői helyett megfelelő fogasszegmensekkel kapcsolódhatnak.. Jobbra való fordulásnál ez a folyamat pontosan fordított forgási irányban játszódik le. SZABADALMI IGÉNY. Kormányzóberendezés járművek, vetőgépek,, motoros ekék, mezőgazdasági gépek és szerszámok, valamint motoros kocsik és automobilok számára, melyeknél a mellsőkerekek kilengethető tengelycsapokon vannak elrendezve, melyeknek rézsútos kormányzókarjai a kocsirúddal, ill. a kormányhaj tóművel kormányzórudak által csukló-sokszöggé vannak egyesítve, jellemezve az (a, 1) kormányrudakat összekötő (k) középtag által, mely csapsegélyével a kormányhajtómű hosszhasítékában mozgattatik el, jellemezve továbbá két ehhez csatlakozó, egymást keresztező, a mellső tengelyen ágyazott (o, p) kormányzórúd ájtal, oly célból,, hogy a mellső kerekeket a kormányzásnál helyesen állíthassuk be és a járművek fordítását egy helyben, ill. a legrövidebb kormányzási sugárral eszközölhessük. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAÍ RÉSZVÉHY1ÁR8A8AC NYOMDÁJA BULAPES1 EF