58903. lajstromszámú szabadalom • Pedálelrendezés szabadon futó kerékpárokon

Megjelent 1918. évi március hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 58903. szám. XX/c. OSZTÁLY. Pedálelrendezés szabadon futó kerékpárokon. WOLLASCH HENRIK MAGÁNZÓ BRESLAUBAN. A bejelentés napja 1912 májas hó 10-ike. A találmány célja, hogy a szabadon fufcó kerékkel való kerékpározásnál föllépő rázkódásoknak a nyugalomban lévő pedálokra való átvitelét meg*akadályozza és Így a kerékpározó lábait megkímélje. • Ezt a találmány szerint azáltal érjük el, hogy a pedálok azoknak forgattyú tengelyével egy-egy oly rúgóelrendezéssel vannak összekötve, amelyek ia pedálok előre és hátra való forgatásánál a pedál forgattyútengellyel ellentétes irányban működnek. Ismeretesek már oly pedál elrendezések, amelyeknél mind a két pedál egymástól függetlenül működik egy rúgó segélyével a pedáltengelyre. Ezek a rugók azonban az ismeretes elrendezéseknél csak a pedáloknak ia pedáltengelyhez való bizonyos elősietése esetén voltak megfeszíthetők, tehát csak a hajtás közben föllépő lökő hatások kiküszöbölésére és a holtponti helyzet legyőzésére szolgáltak. A mellékelt rajzban a találmány egy kiviteli alakja van föltüntetve, és pedig az 1. ábrában ia forgattyú agy oldalnézete a zárófödél levétele után, a 2. ábrában pedig metszet a forgattyúagyon keresztül. A pedáltengellyel a (b) kapcsoló tárcsa van szilárdan összekötve, mely az (1) letompítás által biztosítva van az elfordulás, a 'd) tárcsa, valamint a (k) csavar által pedig az oldalirányú lecsúszás ellen. A (b) kapcsoló tárcsán van f orgathatóan ágyazva az (a) pedál forgattyúagya. Ez utóbbi a forgattyútengely irányában való vezetését az (e) zárófödél által nyerjük. Az (a) agynak a pedáltengelyhez képest való forgása mindkét irányban korlátozva van a (g) és (g') rugók legmagasabb állása által, amelyek egyrészt az agyüregben lévő sugárirányú fölületek, másrészt pedig a (b) kapcsoló tárcsa nyúlványának sugárirányú fölületeire támaszkodnak. Az erős (g) és (g') rugók megfeszítve vannak behelyezve úgy, hogy nyugalomban lévő pedálokkal való haladásnál az azokra ható csekély lábteher a pedáloknak az alapállásban bezárt tompa szöget csak kevéssé változtatja meg. A pedálcsapágyra működő lökéseket ía pedállapon nyugvó lábak tétlenségi képességénél fogva la (g) és (g') rugók váltakozva veszik föl és csökkentik. Ily módon a rázkódásoknak a nyugalomban lévő pedálokra való hátrányos behatása a lehetőségig meg van gátolva. Hogy rúgótörés, vagy pedig pótrugók