58888. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés mótorikus járművekhez

Megjelent 1913. évi március hó 11-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jBtf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58888. szám v/g. OSZTÁLY. Hajtószerkezet mótorikus járóművekhez. OWEN EDWIN G. GAZDÁLKODÓ WYSOXBAN. A bejelentés napja 1912 április hó 24-ike. A jelen találmány tárgya hajtószerkezet mótorikus járóművekhez, amelynél a hajtást közvetlenül a kocsikerekekre ható súrlódókorongok idézik elő. Az utóbbiak rugósan vannak ágyazva és egy lengethetően ágyazott részen elrendezve úgy, hogy alkalmas emelőrudazat segítségével a kocsikerekekekhez szoríthatók, ill. azokról leemelhetők. Ezen közvetlen átvitel erőnyereséget jelent. Minthogy pedig fordulatoknál a hajtás az egyik vagy másik oldalon kikapcsolható, •ily módon a kerekek csúszását is kikerülhetjük. A mellékelt rajz példaképen a találmány tárgyának egy kiviteli alakját tünteti föl. Az 1. ábra a hajtószerkezet fölülnézete, ia 2. ábra annak oldalnézete, a-3. ábra metszet az 1. ábra a—b vonala szerint, míg a 4. ábra a súrlódókorongok ágyazását tünteti föl nagyobb léptékben. Az (1) tengely, melyet a (2) végtelen lánc és a (3) és (4) lánckerekek közvetítésével a mótor hajt, a (6, 7) keret tartotta (5) csapágyakba van ágyazva. A keret mindkét oldalára még egy-egy (8) csapágy van erősítve, a (9) karokkal ellátott (10) részek lengethetően való ágyazására. A (9) karok üregesek és csavarokkal összekapcsolt két-két részből állnak. Mindegyikük belsejében (11) tekercsrúgó és (12, 13) vezetékek vannak elrendezve, melyekben egy-egy a rugók húzóhatása alatt álló (14) rúd jár (lásd a 4. ábrát). Az utóbbiakra vannak a (16) súrlódókorongok ágyazására való (15) karok erősítve. A súrlódókorongok beállítása céljából a (14) rudak- és (15) karokban hosszúkás (17) lyukak vannak az összekötő csapok befogadására (lásd a 4. ábrát). A (11) rugók húzóhatása folytán a (16) korongok mindig szorosan illeszkednek a (18) hátulsó tengelyen lazán elrendezett (19) kocsikerekekhez, amelyek a rajzon csak jelezve vannak pontozva szaggatott vonalakkal. A rugók közbeiktatása különösen egyenetlen kövezeten való járatáskor célszerű, mert lehetetlenné teszi a súrlódókorongok fölemelkedését a kerekekről. A súrlódókorcngok rá vannak ékelve a (20) tengelyeikre, amelyekre másik végükön (21) lánckerekek vannak erősítve. Az utóbbiakat az (1) tengelyre ékelt (22) lánckerekek hajtják a végtelen (23) láncok segít-