58803. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági hajtű
xHegjelent 1913. évi február lió 27-én. MAGY. KI R SZABADALMI fÉlÉ HIVATAL SZABADALMILEIRAS 58803. szám. VI/c. OSZTÁLY. Biztonsági hajtű. GÖDÖLLE KÁLMÁN VÁRM. ÁRVASZÉKI HELYETTES ELNÖK POZSONYBAN. A bejelentés napja 1912 február hó 22-ike. Jelen találmany tárgya biztonsági hajtű, melynek célja a hajtűknek azon eléggé ismert hátrányát kiküszöbölni, hogy a hajból könnyen kiesúsznak és elvesznek. Ezen körülmény értéktelenebb dróthajtűknél nem nagyon lényeges, annál fontosabb azonban értékes díszhajtűknél. Jelen találmány elsősorban utóbbiak számára készült. Mellékelt rajzon látható jelen találmány két példaképeni kiviteli alakja. 1. ábra a találmány tárgyát rendes állapotban, 2. ábra a hajba való betűzésre vagy kihúzásra alkalmas állapotban, 3. ábra pedig a találmány egyszerűbb alakját mutatja. A találmány lényege, hogy a (b, b) hajtűszárak az őket rugalmasan összekötő (c) hídon túl (d, d) meghosszabbítással vannak ellátva, melyeknek szabad végeit célszerűen befelé homorú (e) rugalmas részlet köti olykép, hogy az (e, c) részek között csekély •(f) hézag marad. A (c) rugalmas híd, a (b) szárak számára egyszersmind forgáspontul szolgál, mely körül a (d) nyúlvánnyal megtoldott (b) szárak kétkarú emelőként kilenghetnek, miközben az (e) rugalmas összekötőrész is összenyomódik és a (c) hídhoz közeledik, miáltal a (b, b) szárak túlságos kilengésének határt szab, mivel ezen a 2. ábrán föltüntetett helyzeten túl, a (b, b) szárak már csak nagyobb erő kifejtése mellett távolíthatók el egymástól. A hajtű használati módja az eddigiek alapján világos. A hajba való betűzés előtt a (d, d) részekre gyakorlott nyomással a (b, b) szárakat a 2. ábra szerinti helyzetbe hozzuk és a tűt a hajba ismert módon betűzzük. Ha a tű a kellő helyzetbe jutott, úgy a (d, d) részekre gyakorolt nyomást megszüntetjük, miáltal a (b, b) szárak 1. ábrán látható módon egymáshoz közelednek és a hajtű kicsúszását megakadályozzák. A hajtűnek a hajból való eltávolítása ugyancsak a (b, b) száraknak párhuzamos helyzete mellett történik. A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál az (e) összekötőrész félkör alakú és domború; ezen alak egyszerűbb ugyan, de kezelése kissé kényelmetlenebb, mivel a szárak párhuzamos helyzetét nehezebb eltalálni. Ezen biztonsági hajtű anyaga legcélszerűbben celluloid, mikor is a (c, e) rugalmas részek, a (b, b) szárakkal egy darabból készülhetnek. Amennyiben azonban a hajtű anyaga más, úgy esetleg (c, e) rugalmas
